作者wagai (碗粿)
看板WRC
标题[情报] 206正式退役307接班出战WRC
时间Sat Sep 6 11:08:13 2003
还记得甫出击便奋勇夺下年度冠军的206英姿，PEUGEOT在蛰伏多年
重返WRC赛事的表现，可说是可圈可点。推出至今206不仅在市售车成
绩耀眼，即使在竞争激烈之WRC越野赛事也稳居领导地位。在六字头
车系逐渐展露头角之际，代号七的家族正式接手并持续发扬光大，新
款307已经完成WRC厂车开发工作，即将在206进化至207前，担任该赛
事的主角继续拼战。
在今年法兰克福车展中，307厂车正式於PEUGEOT摊位上展出，据了
解，307WRC厂车是以刚发表不久的307cc为研发基础，车体上维持双
门设定，但307cc特有的电动硬顶为了获得更良好钢性和轻量化予以
取消，至於FIA明文规定中，参赛车种必须为市售版本且具相当产量
，这款特殊版307Coupe亦将会在投入赛事前，先在市场上公开出售。
从Auto-online获得讯息中指出，307WRC厂车全程开发工作，是隶
属於PEUGEOT旗下的Velizy装配中心进行，从起草设计至开发测试过
程，大约耗费四百天左右。在动力单元部分，307WRC采用一具编号「
XU7JP4」的2.0升全铝合金引擎，并选用Hewland代工提供的五速序列
手排变速箱，最大马力和扭力依照FIA标准，最大输出300匹马力以及
54.0kgm扭力。过去206仰赖短小轴距和轻量化车身，为赛事中缔造众
多优势，这也是新车款开发的灵感所在，原厂人员构思如何保留这种
筹码，307WRC车长达4344mm，比206WRC厂车版多339mm，轴距2610mm
，亦比206WRC多出142mm，一般相信这对高速跑道稳定性，具有正面
效果。至於1170mm车宽和1230公斤的车重，则与206WRC版如出一辙，
以PEUGEOT过去稳健的表现，要在明年赛事中胜出应易如反掌，尤其
明年度，在现任世界冠军MarcusGronholm与HarriRovanpera这对黄金
搭档，以及比利时好手FreddyLoix联手，势必让2004年WRC赛事更为
精彩。
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1F：→ jerryschumi:为什麽要用307cc阿，一般的307不行吗??? 推 61.217.92.106 09/06
2F：→ hakkiene:因为307目前没有三门的..只有CC有 推 61.30.168.87 09/06
3F：→ alumican:307有三门的吧 我觉得是因前後配重才选cc 推 203.203.43.179 09/06