关於越航空服臭臭脸这点，稍微说明一下。 越航从胡志明/河内，飞往台北/高雄，这四条航线 的执勤时间，在航空法规里面算是一个特例， 叫做 Split Duty。 以河内-高雄-河内来说 组员的勤务时间是从下午5:30开始计算 勤务结束时间是隔天的早上10:30 总共是17个小时，已经超过了正常法规允许的时限。 正常来说，在河内-高雄这趟以後， 由於并不是立刻飞回 ，因此必须要给组员最少11个小时的休息时间，然後才 可以飞下一趟高雄-河内。也就是说正常来讲，隔天 高雄-河内的班机，最早也得是早上10:30左右才可以起飞。 可是这样一来，越航得付出大量的额外成本，包括组员 的饭店费用和薪水/飞机的停机费用/飞机回越南後的航班 衔接....等等。不要小看这在台湾多停留三小时而已， 保守估计这多停留的三小时，越航必须多付出2万元的 成本就好。这航线是固定航班，一年下来就是700万。 而越南-台湾之间这样的航线有四条，那就是2800万！ 所以怎麽办？ 航空法规上为了帮航空公司解决这个问题，就发明了 Split Duty这个东西。也就是在各种其他的限制下，允许 组员在"没有法定最低11小时休息"的情况下，继续飞行。 其实有很多组员都不喜欢这种Split Duty，因为执勤时间 太长，而休息时间太短。以河内-高雄来说，组员在饭店 的休息时间，大约是23:00-06:00，共7小时。 你会觉得7小时不错啊，那扣掉洗洗刷刷换装时间，其实 只有6小时。这6小时万一没能立刻睡着的话怎麽办？ 我个人的经验，当我睡前满脑子都在想着"我必须快点睡， 因为早上6点一定得起床准备飞行"时，当天睡眠状况绝对 是烂到不行。运气好的话或许可以睡上3个小时.... 因为我是航空界的，所以才会知道这些。 你看到的脸臭臭组员，很可能是在整晚没睡又得早上6点 就准备上班的人。 --

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