回一下解包的部份 ※ 引述《hemisofia (ビーラビット)》之铭言： : 譬如大家都很爱点的小北的弧线 这基本上是个典型普技甚至偏废 : 因为过弯本身就会掉速 这时候需要的是加速度而不是增加速度上限 就我的看到目前的结果, 没有看到过弯会减速的判断, 只有上坡有相关计算 不知道这个资讯具体是出自哪一篇解包的文章? : 如果是弯道後半开也就算了 弯道前半开弧线基本上催到顶速技能应该也结束了 : "所有的速度技效益其实得看马娘的力量值 力量越高收益越高" : 有在持续关注解包资料的应该都已经理解这道理 : 所以很多人会说本来速度技就要搭配加速技啊 : 虽然这话没错 但这只是相对初阶的应用 这... 太难了, 而且开速度技通常半秒到一秒内就会加到顶速 收益要高的话通常是选可以放在最终冲刺的加速段, 下坡, 或是逃马的序盘加速段 : 把这个应用扩大到整个赛程 就会形成我上面序中终整体搭配这种概念 : 虽然这其实也不是什麽很高深的应用 : 真正要进一步的话 必须要对应到各赛场赛道 : 有兴趣科学养马并且不排斥简体文的请务必看一下这篇 : https://bbs.nga.cn/read.php?tid=26488921 : (没NGA帐号所以无断转载 如果原文作者看到 请接受我的歉意跟谢意) : 因为文内采用了大量解包数据跟计算已经超过我纠错能力 : 所以正确性请各位看官各自判断 但这篇文的分析方式跟思路本身我认为没问题 : 里面有些东西也挺颠覆我的认知的 譬如短距直线加速度其实可选 : 而全身全灵的收益覆盖率远比我想像得还低 提到末盘加速, 会让我想顺便提一下中盘加速的问题 根据日推的解包, 比赛的距离都会被分为24等份, 而前十等份时马会根据位置做动作 可能会加速, 可能会偷懒, 如果要看详细的翻译可以看这边 https://bbs.nga.cn/read.php?tid=26267254 而这句话的反面就是, 过了第十等份以後马娘就不会偷懒了 也就是在第十等份以前, 增加速度和加速度都比较像是省耐或是让别人耗耐 而第十等份以後的增加速度技能都是有效技能 黄金船这种中场一半开的速度技都是有效的 这也是为什麽黄金船跑起来会这麽强的主因之一 另外逃马是唯一一个不会序中盘降速的跑法, 所以理论上全场速度/加速都有用 但是前十等份如果真的跑太远还是会智力检定, 触发後面的人加速追上来 整体来说中盘开速度技能的有效比例为6/12 但因为智力检定有2秒CD, 而且检定过了只会最多维持一等份 (短距离大约就2-3秒) 所以在短距离时中盘加速其实是很有利的, 再搭配原文的一些分析起来看就是: 距离越短越需要终盘/序盘加速(逃), 中盘速度 距离越长终盘速度会越强, 加速会越弱. 中盘速度稍微弱一点 不过其实大部份加速技能面对的困境都差不多: 开的时间太随机了 除了固有那种可以准确控制发动时间以外的其他都很难以控制 而原文里面对於加速度的效率是有点夸大了 以1200速力来说, 英哩的1600加速段约占终盘的37.5%, 长距离的3200约占终盘的17.5% 主要是只有短距离的加速占比才会特别高 (尤其原文用最短的1000举例) 另外加速度的有效覆盖率也不是单纯的就是加速段占比 如果要详细计算的话, 以文中提到的3秒0.4加速来说 1600m大约是17.5%, 3200m大约是8.1% 与此相比全身全灵在1600m的覆盖率为62.5%, 3200m为82.5% 以期望值的角度而言, 3秒的金加速对比1.8秒的金速度 在短距离是大胜, 英哩小胜, 中距离小败, 长距离大败 但是! 只要能开在正确的时间点上, 加速技的影响还是远大於速度技 这点就看各人取舍想要稳定的快一点还是不稳定的大起大落了 : 因为文很长所以有耐心的 可以把所有楼层回文都看完 : 譬如各赛场赛道的差异导致技能组收益过低 : 很可能是某些你无法理解为什麽会输给这样的对手的原因之一XD : 又譬如其实泥逃的位置更适合神鹰 司机还是更擅长跑芝英哩 里面都有提及 按原文叙述神鹰固有应该是适合在短距离用? --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 122.116.34.107 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/UmaMusume/M.1619446293.A.725.html ※ 编辑: greydust (122.116.34.107 台湾), 04/26/2021 22:14:12