https://www.nicovideo.jp/watch/sm42233493 https://www.youtube.com/watch?v=8kqM0vV-I3Y 日本铁道爱好者制作 主要是再现从1963年到1997年9月30日期间 (隔天10/1长野新干线开通 横川到轻井泽段被废线) 使用特制机关车--EF63 以黏着式铁道方式对付最大坡度千分之66.7猛陡坡 自古以来就是不好跃过的障碍--碓氷峠(日文 USuI) 毕竟是铁道运输 这边机关士チルノ可是正经八百的开电车 以下是此线路的简介 十九世纪开业後横川到轻井泽当初是采用齿轮轨道アプト式之登山铁道 (即铁轨中央设置有齿轮 以防止列车在行进间下落) 二战後经济起飞期 アプト式已无法应付 在1963年成功研制EF63电力机关车 横川到轻井泽从原本的40分钟 硬是缩短成上山17分 下山20分(因为限速安全因素) 此影片17分处抵达轻井泽正好就是当时上山所需时间 1997年10月1日长野新干线通车 新干线是采千分之三十的长隧道来应付爬坡 此坡度就没有原先碓氷峠动辄千分之六十起跳 连大个子的E4MAX都能爬得上去 加上EF63已经变成横轻专用的机车头 其部分性能放在普通铁道实在太浪费 而且本身维护费用实在高昂(拥有多种煞车系统 东西越多就越需要花钱保养) JR东日本经过评估後决定废线 横川站变成端点站不再挂补机爬碓氷峠 当地政府与民间人士四处奔走下 才以成立碓氷峠鉄道文化むら保留一部分线路 现今在横川站可以看到以动态保存的EF-63电力机车头 并且在经过训练後可以体验开车(400公尺) 也许是 碓氷峠 中间的氷字 所以机关士就以冰之妖精--チルノ担当 於该影片中不再是个笨蛋 而是非常尽责的机关士 --

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