https://www.ntdtv.com.tw/b5/20210907/video/303354.html 严重缺晶片 中国车企连续3个月产量腰斩 【新唐人亚太台 2021 年 09 月 07 日讯】中国汽车行业晶片的短缺危机，最近不但没有 缓解，反而愈演愈烈，许多汽车大厂已经连续3个月产量减半，各家汽车经销商，都因为 缺少晶片，订不到车，连二手车市也跟着涨价。民众感叹，这个现象不知道什麽时候才会 缓解。 中国汽车行业原本预估今年第三季度起，车用晶片荒有望好转，却没想到情况愈演愈烈。 新一轮的车用晶片荒，比之前更加严重。 根据《华尔街日报》报导，马来西亚是半导体供应链中，至关重要的一环，受到疫情冲击 ，当地7月起新冠病例激增，加剧全球晶片短缺的困局，也给汽车行业带来了新的问题。 台湾经济研究院研究员 刘佩真：「原先预期下半年车用半导体就可望有比较舒缓的态势 ，但今年没想到在第二季末，东南亚的疫情状况又有出现变化，又让IDM厂（整合元件厂 ）在东南亚的据点，像是飞淩这些大厂，他们的车用的封测订单，其实都有供货受到一些 阻碍。」 全球晶片供应链出现断裂，令许多汽车大厂苦不堪言。在中国，「一汽大众」汽车多次传 出因晶片短缺，不得不减产的消息。它的零组件供应商「博世中国」（Bosch），受到「 意法半导体」位於马来西亚厂关闭影响，8月中旬开始，晶片出现断供。 博世是中国最大的车身电子稳定系统（ESP）的供应商，不止一汽大众，包括华晨宝马、 长安汽车、长城汽车，都使用博世EPS系统。 记者致电上海一汽大众一处经销据点，对方表示目前绝大多数的车款都没有现货了。 上海一汽大众销售人员：「因为缺晶片嘛，有好多车型都没有，轿车现在基本上都没有了 。订了的话，最起码要一两个月嘛估计。现在贵，因为车子少，缺晶片，有些车子优惠力 度小。」 受到晶片短缺影响，包括大众汽车、本田、日产等多家中外合资企业和本土车企，连续三 个月产量，都接近於「腰斩」。 小鹏汽车创办人何小鹏，在一次访谈中说，一辆车差不多用到1700颗晶片，需要非常多的 晶片，即使小鹏汽车有不同的合作商，对於当前缺芯情况并不乐观。 美中科技战开打以来，华为被美国商务部列入出口管制「黑名单」，中芯国际10奈米以下 先进制程的产品受到严格限制；曾经在海外掀起并购狂潮的「清华紫光」也面临破产重组 ，使得中国「晶片自主」计划受到考验。即使车用晶片以中低制程为主，中国自主生产也 难解晶片荒。 台湾经济研究院研究员 刘佩真：「当然在中低阶比较成熟的部分，中国还是有办法可以 提供，但是车用这块毕竟涉及到安全，相关的认证也比较严格，全球目前的车用半导体， 他的供应链还是比较掌握在欧美的IDM大厂手上，所以中国即便有这些比较中低阶的制程 ，可能他在车用能够着力的地方，也不是我们想像中的来得这麽多，绝大多数是通讯或者 是消费这块的市场。」 台大电机系教授林宗男认为，中国虽然具有28奈米中低制程技术，但由於中共当局近期对 於民营企业、言论自由的打压，大有闭关锁国、文革重来之势，即使投入了9.5万亿人民 币在晶片产业上，五年後，恐怕也难以开花结果。 台大电机系教授 林宗男：「中国这一阵子他在一些网络方面罕见的打压，其实是在走向 过去有点像内部清算斗争的这样的一个道路，在这样的一个环境下，对於科技的创新以及 研发，虽然它有很强大的国家资源的资助，可是我觉得（自主）的机会还是不大。」 台湾经济研究院研究员刘佩真预估，受到这一轮晶片短缺的影响，今年全球汽车减产数量 可能从原先预估的700多万辆，上修为850万辆。而作为全球最大的汽车消费国和制造国， 中国的经济表现可能受影响而放缓。 新唐人电视 骆亚 林岑心 李沛灵 采访报导 -- 纪录片《大疫袭来》 https://youtu.be/LI6r_Gc4D3g 历史上，瘟疫曾经多次降临，摧毁强大的帝国，夺走鲜活的生命。今天，中共病毒导致上 千万人感染，数十万人死亡；封城、封国、社交距离改变了生活常态，全球经济衰退，未 来阴晴不定，人类正处在命运的转折点。 --

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