鸿海攻轻量电动车 鸿准担纲 经济日报 https://money.udn.com/money/story/5612/5163818 鸿海集团打造「优於特斯拉等级」的轻量电动车，由旗下机壳大厂鸿准（2354）担纲，已 建立近200人团队，完成电动车轻量化关键的铝合金压铸技术开发，并成功打进BMW供应链 ，为集团冲刺电动增添庞大能量，未来可独揽集团电动车关键铝合金车壳大单，跃居集团 电动车布局要角。 鸿准不评论相关传闻。鸿海集团为加快量产整车时程，日前与大陆电动车新创公司拜腾结 盟，目标明年首季完成第一台电动车量产。 消息人士透露，鸿海董事长刘扬伟赋予鸿准重任，要鸿准成为集团企业在电动车的领头羊 。鸿准铝合金压铸以渖阳厂为大本营，由於进度顺利，将扩建渖阳厂增产。 目前坊间几乎所有车辆的车壳都是采用铁件焊接，工艺复杂。全球电动车厂中，仅特斯拉 掌握自有让电动车质量更轻的铝合金压铸技术，让旗下车款具备质量轻、续行力长的优势 。 据悉，Apple Car朝「优於特斯拉级」的轻量电动车发展，铝合金压铸技术是关键。苹果 在电动车与特斯拉较劲，由特斯拉打造铝合金车身机率低，势必委外，鸿准超前部署，为 後续接单增添能量。 鸿准是鸿海起家本业模具的分身，深受集团创办人郭台铭重视，由於电动车除了马达与电 池等动力能源系统之外，车壳的精确度攸关车辆安全性与减重幅度，不容许尺寸公差，更 是重中之重。 鸿准受命开发车用铝合金压铸技术，组成200人大军投入，顺利在大陆渖阳厂生产，并获 得BMW采用。鸿准乘胜追击，将扩大渖阳厂投资，迎接後续集团电动车庞大需求。 消息人士透露，车用铝合金压铸机台庞大，且技术难度更高，投入资本也大，并非一般模 具厂可切入。 鸿海集团藉由鸿准的能量，已可达到与特斯拉同等级的车用铝合金压铸技术，在鸿准助攻 下，鸿海更有能力承接Apple Car订单，并由鸿准独吃电动车相关的铝合金压铸大单。 相较於传统铁件焊接打造车壳需要上百件铁件，不仅耗费人力与笨重，焊点若稍有不慎， 即不利行车安全与整车组装。 鸿准已成功完成轻量化铝合金压铸技术，将原本上百件铁件的工程缩减至四至八件铝合金 车体，在透过一体成形技术，降低公差，且将数百件铁件化零为整，不仅省去生产工艺的 复杂化，透过铝合金较铁件轻薄的优势，有效降低车重近百公斤，在车身变轻下，电动车 也能跑更远，提升续航力，并有效降低整车成本、提高安全性。 举例来说，车体後半部通常需要27件组成，但藉由一体成形铝压铸可变成一件，可大幅节 省成本与时间，也因为组件大减，更能提升组装的精确度。 https://is.gd/awm8O4 --

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