今天是入行的第七年,在这边写一下心得,让後人如果有要从事相关工作的做个参考. 当然,这只是参考,不代表这是这个行业的全部~ QA品质保证工程师,这边好像比较少人讨论,QA也有公司称为QE,还有更细分为 CQE(customer quality engineer), SQE(supplity quality engineer) 前者主要工作是面对客户的,後者是面对供应商的,以我的产业IC设计来说, 就是封装厂测试厂这方面的厂商,那UMC, TSMC之类的Fab呢?这在公司通常都是由 PE去做contact window的. 有的IC design house在创业初期,QA需要身兼二职, 当然这很累,但是也有优点,你在客户受到的直接反应可以最直接反映给厂商. 今天先谈CQE吧. 通常品保部门在台湾的电子公司都不太被重视,虽然你可以 看到大部分的公司都高喊品质至上,但是你可以调查一下品质相关技术人员 在公司的比例就可以略知一二了~ 有人说为什麽Toyota的车比较多人买? 原因大概都是妥善率比较高,品质较好(相对於同等价位的车子来说) 这样品质重不重要? 算了,老板还是会跟你说,赶快验证通过快点卖比较重要. CQE主要的工作大概如下: 1.可靠度(信赖度: reliability)验证,这个就是在验证产品的寿命,在不同环境 底下产品的表现,如HTOL, LTOL,尤其现在很多公司想要打入车载市场,都需要做这些验证, 大概各家的规范都是Jedec, AEC100, IEEE,有几间大公司会把可靠度验证独立出 来一个部门,大部分的OLT都是把application circuit, test pattern拿给外包, qual完的产品再拿回给TE去测试,这样的位置大部分都是爽缺,但是如果你qual之後的 结果是failed的,你就得皮绷紧一点,去找出为什麽会failed. 当然我也看过几间很精实的公司,一个星期要出三个产品的qual,那样即使你只是 monitor的脚色你也会累死. 2.RMA(return material analysis)客诉分析,这个大概是最头痛的一个工作内容, 大部分客退回来的产品都可以很快分析出来,不外乎decap, delayer, SEM, InGaAs, 一些分析的仪器交叉使用,但是难的是那种function failed的,公司的RD也不support, 你就得自己去K一下datasheet,再去想怎麽解析,而找出root cause之後, 如何写出动人的8D report,如何去找外包厂做个改善的动作.最後再去客户端报告一下. 3. 线上异常解决:我通常称这个是救火队的工作,客户再把你的产品买回去 bonding到他的板子上面,系统厂遇到问题了,十之八九就是把IC design house 叫过来狂骂一顿,在逼着他们去解决,不管是不是自己系统出了问题. 因为SMT(surface mountain technology)大部分都在大陆,一出问题,行李箱就得出动 去对岸,大家都以为去对岸晚上有好康的,错!你去就是被关在厂房帮对方把问题解决. 解决了再写个报告给老板. 解决不了就在那边罚站吧.客户都停线了,你回到公司 也没甚麽好场面迎接你吧.我看过几个同仁,小孩刚生出来,大概两三个月, 客户一出问题就到对岸去各一个月的..每天回饭店还得快点写报告给老板, 然後跟家人打电话问候一下~ 4.客户交办事项: 有些客户总喜欢把骂你当成他的performance,因为有的公司 会认为你骂得越用力,代表你越认真,你管得住厂商,错!这麽多年来, 那种汪汪叫的,通常讲话听三成就好,那种跟你笑笑的,突然写个mail给你老板的, 还头头是道指出你产品那边有问题的笑面虎才真的可怕... 当然有的客户来刁难你,其实就是要你带他去五四三的地方,这种大家都知道的 就交给业务去处理了~当然客户百百种,要的资料也百百种, RoHS资料, SGS data, 一些问卷,还有最近很容易被问的地震跟产品的关系,都会被问到, 当然我们也都避重就轻的回答比较多. 5.品质系统:公司越大了,上面长官越喜欢搞个系统,譬如产品的追查 绿色产品的调查, 但是这些有时候是要给日本客户看的,也不得不去做~ 常常我们在听到一些车场的昭回,其实作为电子公司的品质部门会对这间公司 有点好评价,因为谁的产品不会出现问题,但是有问题勇敢承认, 而且这种招回范围都很大,会搞得很多人很累,很多人都觉得多一事不如少一事 ,所以看到品质出了问题也乾脆不管了. 以上写的一些,或许不代表所以有品质部门的工作内容,只希望给之後要进来这个 工作内容的人一点点参考,也希望大家看到品质人员时候给多一点协助~ --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 114.32.218.195