※ [本文转录自 ncyj 信箱] 作者: daxceres (行动较实际！) 站内: ACTIVITY 标题: [公告]2008年第四届大专机研盃 赛事简章 时间: Sat Nov 10 20:42:33 2007 第四届大专盃赛程规章 一.源起 从机车比赛导入至台湾至今，国内已有各式各样的机车赛事，随着赛事运动的推 广，越来越多的大专生也投入此项运动中。然而，参予赛车运动所需的庞大资金 和技术，实非一般大专学生所能负担。有监於此，吾辈特举办大专盃，希望可以 让大专生可以有一较公平的机车赛事平台。 二.宗旨 本着人本精神，让喜爱机车运动的大专生、得公平、公正、公开的竞技。 三.特色 A、 以大专院校生为主体、社会人士及毕业生为辅，不仅可以公平的竞技，也可 以提高赛事水准。 B、 报名时间拉长、不限人数，希望可以有更多参与度。 C、 比赛地点在嘉义，让中南部的学校更为方便，撇除以往赛事皆在北部举办， 南部学校参与困难的问题。 D、 比例制颁奖，各组20%的选手皆可领奖，以此鼓励更多的新人投入机车运动。 E、 严格的车检，以确立比赛的公正性，为求落实车检，前三名必开缸验车。 F、 模仿正式赛事的分组。 G、 采灯号起跑、起跑过程一律dv拍摄。 H、 以机研社为单位的积分制，以鼓励努力参予赛事的机研社。 四.比赛地点与时间 A、 赛场地址：嘉义县大林镇忠孝路5号，大林交流道附近，台一线旁。 B、 赛场电话：05-2656343 C、 赛场简介：大林小型赛车场(以下简称ERC)，西元2001年7月成立。西元 2003年3月扩建至今日之规模：总面积20,000平方公尺，跑道总长度增至 940米，路宽7~8米，最长直线130米，右弯五个，左弯六个，kart最高时 速可达120公里，最大G值约1.5个G。 D、 比赛时间：以民国九十七年二月十六日一天完成 五.赛事分组 考虑到这是『大专盃』，主角是『大专院校的在校生』，而比赛的时间和场地又 很有限，所以我们把以往的「校友组」合并到「无限改装组」，我们希望尽量给 在校生多一点的时间和组别，且校友的水准，通常也不是一般的在校生所能跟上 ，把校友放进无限改装组，可以让在校生的拿奖机率高，不限改装的校友组，也 可以更精彩。 此次赛事共分八组，前面五组是针对现存的市售车辆以及最普遍的改 装所做的分组，属於大专生专有的组别，目标是将赛车场上的竞争回归到「人」 的身上，而尽量让所有的车辆性能趋於一致；但为了提昇比赛的可看度，以及拓 展比赛的视野和范围而有了後面的三组无限改装组。 组别序号 组别名称 参赛人员资格 人数上限 ------------------------------------------------------------------------- 1 4T速可达110cc组 限大专院校在学学生 60 2 4T速可达135cc组 限大专院校在学学生 60 3 4T速可达160cc组 限大专院校在学学生 60 4 4T档车160cc组 限大专院校在学学生 60 5 2T档车轻改组 限大专院校在学学生 60 6 2T速可达无限改装组 不限 30 7 4T速可达无限改装组 不限 30 8 档车无限改装组 不限 30 ------------------------------------------------------------------------- 若某组报名人数超过30台将分成AB两组进行测时赛 ，取排位赛单圈最快成绩前30名进入决赛，并以单圈成绩决定决赛排位 **每位选手限报两组比赛** 六.车辆规定 1.通用规则： a、大牌、後照镜、中柱皆需拆除。 b、若有未拆除灯具、或任何易碎之车身外观零件，须以胶带包覆之。 c、需有消音器。 d、车头必须要有可以黏贴号码牌空间（约20*20公分），车身上除了比赛用的号 码之外不得有其他号码，号码牌亦不得自行加工，违者影响比赛成绩者结果 自负，若情节严重主办单位可禁止其下场。 e、比赛车辆不得有过度尖锐的凸出物，或是任何危害比赛安全之产生物。 f、机油添加口需用原厂机油尺密封,违者不得下场。 g、曲轴箱之大气压力管未连接者不得下场。 2、4T速克达110CC组： a、引擎系统：排气量须於110CC以下。必须使用原厂原车款汽缸头，严禁2V车改4V缸头 ，汽门不可加大，亦不可使用非原厂凸轮轴。喷射车辆不可变动喷油嘴及 ECU、但可更动油管压力。 需为CVT传动。 b、油路系统：化油器歧管端口径需为25mm以下。 不可使用PE、PWK、FCR等竞赛化油器。 油箱位置不得更动。 c、电装：CDI不可改装。 电盘不可改装，可车削，但磁铁不可拔除，可拆除电盘内仁 。 启动马达必须安装，且要能电发车辆。 d、车身：需使用原型车车架。 引擎吊架锁点不可更动，吊架可更换。 不得套用异种车辆三角台，前叉可以改装，但不得使用倒叉。 e、轮胎：不得使用雨胎、光头胎。 f、空气滤清器：需为原厂原车型空气滤清器，严禁以任何方式增加空气滤清器效 率，例如打洞或加大取气面积。滤棉可更换市售改装品，但不可削薄 或打洞 3、4T速克达135CC组： a、引擎系统：排气量须於135CC以下。 必须使用原厂原车款汽缸头，严禁2V车改4V缸头，汽门不可加大， 亦不可使用非原厂凸轮轴。喷射车辆不可变动喷油嘴及ECU、 但可更动油管压力。需为CVT传动。 b、油路系统：化油器歧管端口径需为26mm以下。 不可使用PE、PWK、FCR等竞赛化油器。 油箱位置不得更动。 c、电装：CDI不可改装。电盘不可改装，可车削，但磁铁不可拔除，可拆除电盘内仁 启动马达必须安装，且要能电发车辆。 d、车身：需使用原型车车架。引擎吊架锁点不可更动，吊架可更换。 ，前叉可以改装，但不得使用倒叉。 e、轮胎：不得使用雨胎、光头胎。 f、空气滤清器：需为原厂原车型空气滤清器，严禁以任何方式增加空气滤清器效 率，例如打洞或加大取气面积。 4、4T速克达160CC组： a、引擎系统：排气量须於160CC以下。严禁2V车改4V缸头 喷射车辆不可变动ECU、但可更动油管压力。需为CVT传动。 b、油路系统：化油器歧管端口径需为30mm以下。 不可使用PE、PWK、FCR等竞赛化油器。 c、电装：CDI不可改装。 电盘不可改装，可车削，但磁铁不可拔除，可拆除电盘内仁 。 启动马达必须安装，且要能电发车辆。 d、车身：需使用原型车车架。 前叉可以改装，但不得使用倒叉。 e、轮胎：不得使用雨胎、光头胎。 f、空气滤清器：需安装任何形式空气滤清器，但曲轴箱之大气压力管 需有油气收集装置或是接在空气滤清器上。 5、4T档车160CC组： a、引擎系统：限国产打档机车。 排气量须於160cc以下。 b、油路系统：不得使用PWK、FCR化油器、原厂原车型配备则不在此限。 c、电装：CDI不可改装。 电盘不可改装，可车削，但磁铁不可拔除，可拆除电盘内仁 。 启动马达必须安装，且要能电发车辆。 d、车身：需使用原型车车架。（包含後摇臂皆需原厂） 避震型式不得变动。如双枪改单枪、或是改装多连杆。 前避震不得使用倒叉、原厂原车型配备则不在此限。 轮框尺寸需为原厂尺寸正负1寸 e、轮胎：禁用光头胎、雨胎。 f、曲轴箱之大气压力管：需有油气收集装置或是接在空气滤清器上。 6、2T档车轻改： a、引擎：限国产打档机车。 排气量须於160cc以下。 b、油路系统：化油器歧管端口径须於30mm以下。禁止使用FCR化油器 c、电装：CDI不可改装。 电盘不可改装，可车削，但磁铁不可拔除，可拆除电盘内仁 。 有启动马达车辆启动马达必须安装，且要能电发车辆。 d、车身：需使用原型车车架。（包含後摇臂皆需原厂) 避震型式不得变动。如双枪改单枪、或是改装多连杆。 前避震不得使用倒叉、原厂原车型配备则不在此限。 轮框尺寸需为原厂尺寸正负1寸 e、轮胎：禁用光头胎、雨胎。 7、其余未规定组别： 各无限改装组任何改装皆不设限，唯独安全事项。 a、 皆采自然进气。严禁NOS增压 b、 曲轴箱之大气压力管：需有油气收集装置或是接在空气滤清器上。 c、 速克达组必须为CVT传动方式。 d、 档车组必须为打档型的机车。 七.车手资格规定 1、报名1-5组的选手，皆需为「大专院校在学学生」，亦即下学期还必须注册的学生。 2、各无限改装组，不限资格。 3、报名1-5组的选手请携带学生证，或任何得以证明其学生身分的证件、文件以备查验。 4、当天若原报名车手因故未能上场，可更换选手，但不可更换组别，必须於该组比赛 前半小时告知大会，且须符合人员规定。 5、车手报名费为新台币150元,各组参赛报名费用为500元,将报名表含汇款单采用挂号 邮寄的方式寄到指定地点,报名寄送指定地址於报名表下载处公布. 报名表下载网址:http://blog.yam.com/umcc/article/12519960 八、人员安全规定： 1、须着全罩式安全帽。 2、需着手套。 3、鞋子必须能完整包覆，严禁凉鞋拖鞋、或任何漏出脚趾或脚掌的鞋子。 4、可着连身皮衣或防摔衣、非着连身皮衣亦没防摔衣者，须着护膝护肘，及长 袖上衣、长裤，护具必须外穿。 5、各无限改装组选手、皆须着全罩安全帽、连身皮衣、车靴、手套。 九、比赛办法： 1、每位选手，进行排位赛及决赛两场赛事。 2、以排位成绩为准、取30名进决赛。（以排位最快单圈时间为准） 3、此次比赛以灯号起跑。 4、各组排位赛10分钟、决赛15圈。 5、各组决赛皆采静态起跑，即灯号未表示起跑前，车辆应呈静止状态，严禁以 　　任何方式偷跑，违者直接加罚30秒。 6、进场绕行一圈就位後，主旗手挥下绿旗进行暖胎圈一圈，全部车辆回到原位 　　後进行起跑。 7、若在暖胎圈开始後仍未进入赛道进行暖胎则视同弃权。 8、若因天候或遇重大事故等情形发生，主办单位有权缩减赛事圈数 9、各组排位时间为10分钟，排位赛一律以排位时间内做出之最佳单圈计算，若 　　有中途需进出场均需举手示意後方车手，若进出场车辆与进行排位中车辆发 　　生碰撞，进出场车辆以退赛论处。 十、颁奖及积分： 1、奖盃： 　　　　本着鼓励大专生从事机车运动的精神，此次大专盃颁奖有别以往，以 及比例原则；以下是参考表格，其中，皆以各组总报名人数为基准，决赛一律只 留30台车，例如4T速克达135CC组，原始报名人数为60人，虽参与决赛只有30台车 (请参考比赛办法)，但颁奖仍颁至9名。 各组原报名人数 颁奖人数 -------------------------------- 1-5 1 5-10 2 11-20 3 21-40 6 41-60 9 -------------------------------- 2、积分： a、为鼓励努力参予赛事的机研社，选手於报名时得着名所属机研社、所得积分 将列入机研社积分。 b、积分计算办法: (名次-分数) 1.人数少於10人的组别 1-8 2-5 3-3 2.人数介於10-20人的组别 1-11 2-8 3-5 4-3 5-2 6-1 3.人数超过20人的组别 使用GP的旧制 1-15 2-12 3-9 4-7 5-6 6-5 7-4 8-3 9-2 10-1 取其加总，若报名人数过多， 有半数以上未能参与决赛，以排位赛成绩为其积分成绩。 c、积分奖盃只发给第一名。 十一、验车规定： 1、 除无限改装组外，各组均需验车。 2、 前三名强制验车，後面的名次由主办单位视情况决定是否验车。 3、 若前三名有违法改装之情事，递补上的车辆仍必须强制验车。 4、 需进行车检车辆，参赛单位必须自行将车辆拆装至能进行车检（包括开缸）。 5、 若参赛单位无能力自行拆装车辆，为求比赛公正，主办单位得自行进行车检， 并酌收拆缸验车费用新台币1000元。 6、 经主办单位拆开进行车检的车辆，为免纷争，主办单位并不负责装回。 7、 验车并不接受检举。 8、 四到六名车辆得由主办单位随机决定其一验车。 9、 四到六名递补上的车辆，主办单位得临时决定是否对其验车。 十二、安全及整洁： 1、比赛用车辆，完成报到程序後，不准外出及动态试车，违者取消参赛资格。 2、现场若有互相辱骂、斗殴的行为，一律驱逐其出场，情节严重者， 主办单位得报请相关警政单位处理。 3、所有选手必须遵从主办单位指示，以利活动进行，若有不服者，可向大会 申诉，严禁恶言相向或是言语辱骂，违者一律取消资格。 4、各参赛单位必须保持离场时现场整洁，若有任意丢弃垃圾之情事， 将公布单位名称。 5、若有选手於比赛时危害比赛秩序一律取消比赛资格。 6、计时器检录区，若有违反管制情形者，一律取消资格。 十三、其它相关事务规范与免责事项： 1、赛车本为高危险之运动，参赛者对於大会所印发之切结书，经签署後， 已充分表示了解比赛是危险之行为，并自动放弃意外发生时向主办、协办 及其它参赛车手、工作人员等相关单位追究责任之权利。 2、比赛期间各参与赛事之选手、单位的随行亲友及工作人员等，亦须遵守本 会相关规定，遵从工作人员之指挥，除必要之工作人员外，非经本会允许 禁止在比赛管制期 间进入赛道或其它管制区，且进入管制区者须自负危险 责任，若发生危险一概与本会无关。 3、限学生参加之组别，主要是让刚进入赛车运动的大专生，可以用较少的花费 ，来体验比赛的乐趣，也是为了降低参加比赛的门槛，所以将严格验车。 ---------------------------------------------------------------------- -- ╭┼ Origin: 玩车人的天地 ˙东吴机研站 scumotor.com.tw ┼╯ Author: daxceres 从 122-125-196-213.dynamic.hinet.net 发表 ※ 编辑: ncyj 来自: 220.132.251.124 (11/11 10:40)