※ [本文转录自 comeandgo 信箱] 作者: [email protected] ("156") 标题: Re: 高档低转 时间: Thu Nov 1 00:23:14 2007 作者: CLKGTR ( 路) 看板: NCUMotorClub 标题: Re: 高档低转 时间: Wed Oct 31 18:34:43 2007 ※ 引述《DrTCL (只有努力才有希望 !!!)》之铭言： > ※ 引述《CLKGTR ( 路)》之铭言： > > 看到这篇有点晚了 > > 明天来找机会提供我这边的看法 也许会很长吧... > > 我先针对一件事情说明 > > 油耗跟扭力高低不见得有绝对关系 > > 并不是扭力峰值热效率最佳 > > 扭力取线之所以会长成那个样子的真正因素并不是因为热效率而已 > > 热效率制是很小的一部分 差不到几% > > 真正决定扭力曲线的是填充效率以及供油量 > > 上面文章提到的尽量保持在纽力峰值运转最省油是错误的想法 > > 在汽车上可以直接看到最明显的例子 > > 一般2000cc的车最省油的速率在80km/h上下 > > 转速约2000转上下 > > 但是这些车子的引擎扭力峰值多半都在3000转以上 > > 机车也依样 > 我并没有说扭力曲线长那样是因为热效率 > 我文中有提到,不同节汽门开度会对应不同的引擎动力曲线, > 因为在相同的转速下不同的节汽门开度会有不同的填充效率,相对的必须有 > 相应的供油量搭配. > 一般并不会在80km/h时节汽门全开以2000转行驶, > 而引擎扭力峰值在3000转以上的数据都是以全油门状态下去测得,没有厂商 > 会以半油门的扭力峰值去做广告宣传. > 但我们在路上极少会以全油门跑到急速後定速巡航, > 如果要省油巡航自然会以最佳的节气门开度,在达到最佳引擎填充效率的 > 转速下进行,此时所有燃烧作的功将抵销掉风阻,路阻,及传动损失,剩余的 > 热由散热系统带出车外.此时最佳引擎填充效率的转速并不是出现在全油门 > 下的扭力峰值转速,当然为什麽一般2000cc的车扭力峰值在3000转以上, > 但最省油的速率在80km/h上下,转速2000转上下. > 至於最佳引擎填充效率的转速是否是扭力输出最大的转速,这点我并不知道, > 我会去查书做功课~~ > 该睡了,明天还要出差的说... > > 我该睡了 不好意思 明天再加入讨论 我看错你的第一篇最後一段的意思了 误认你说要最省油要把转速控制在半油门下扭力最大的地方 你说的是加速 这部分我误会了 文章讨论到这边 其实已经衍生很多问题 我想分开来讨论 这篇先讨论高档位低转速的部分 其实以引擎开发者的角度来看 高档位低转速的问题不在於效率 问题在别的地方 说真的 如果一科引擎可以在低转就运作的非常良好 其实转速越低越棒 积碳的问题其实影响不大 会造成很严重的性能影响的积碳多半原因不是积碳本身 是设定或是有异常故障造成严重积碳 一般的车子就算转速低 积碳也不至於太严重 低转速带来的好处很多 低活塞速度可以让活塞寿命增加 缸头那些动阀结构也一样可以增加寿命 燃烧效率的问题也不用担心 这只是需要调教而已 调整的好就不会有问题 最重要的是低转速 引擎的机械损失就可以低 如果这颗引擎在低转就能有大输出 那就让转速降低 有足够的出力 降低机械损失也有助於提升整体效率 所以如果可以 开发的阶段会尽量压低转速 包含怠速都越低越好 问题出在现在有很多引擎在低转的时候运作的不是很好 原因在出力的频率不够 汽缸越少的车这问题越严重 还有先前提过转速低过头机油泵 冷却水泵的转速太低会让循环不良 水泵机油泵容易调整 改一下跟引擎间的尺比就可以拉高泵哺的转速 但是引擎出力频率低的问题除非增加汽缸 不然无解 一般人是不可能随便的在自己的车上增加有效汽缸数的 如同前面的文章提到 一样的功率下 如果出力的频率低就代表单次的出力要高 才能拉回来到一样的输出功率 单次的出力高就代表瞬间的出力大 这本来并不会怎麽样 但是出力大 出力频率低 对引擎来说 会让瞬时转速变的非常不稳定 爆炸过程的瞬间转速会是压缩过程的好几倍 在不等间隔发或是单缸车的场合 转速越低瞬时转速差距越大 也就是说 理论上转速一半 单次出力就是两倍 但是在只有一半转速的场合里 爆发的时间比例在总时间里变少了 那瞬间力就要更提高了... 这代表着 同样的功率输出条件下 如果只有一半的转速 区轴要承受的瞬间力量会比2倍还要大 引擎里面支撑力量最重要的元素→陪林 在机械的角度上 他们在合理的运作环境下 比较能承受较高的转速 承受力量的能力相对较差 有上过设计课程的应该都知道这个 力量提高以後 寿命掉的速度比提高转速快的多... 其他还有的问题就是出力频率太低造成的震动对车身并不好 骑乘感也会很糟 但是以现在的造车科技 这些事情 嗯...其实都不太称的上问题 瞬间的出力已经被更强的曲轴解决(吃机油不能算区轴的错) 超低转出力的震动只要骑士爽 制造商也管不着 有些车子还刻意标榜「震动」的感觉 总合来说 对於高档位低转速 我的想法是 不建议 但是其实车子没这麽烂 不会因为偶尔来几下就坏掉 如果一上路就这样玩 引擎坏了去凹保固 也是应该的 因为这样就坏掉的引擎的确不值得买..... 以现在的造车技术 通常都是人会比引擎先受不了 -- ╭┼ Origin: 玩车人的天地 ˙东吴机研站 scumotor.com.tw ┼╯ Author: CLKGTR 从 p20024-ipbffx02sizuokaden.shizuoka.ocn.ne.jp 发表 → bear740501 推：获益良多^^ 07/10/31 --

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