媒体来源：自由时报 记者署名：谢君临 新闻标题：淡海轻轨蓝海线兴建争议 监院要求新北市府等单位检讨 新闻内文： 〔记者谢君临／台北报导〕淡海轻轨运输系统第一期路网「绿山线」於2018年底开通，而 後将再完成第二期路网「蓝海线」，但监委高凤仙调查发现，「蓝海线」行经淡水老街， 却未先与居民沟通，引起抗争，且超过3年期限仍在调整期程，被质疑应重新办理环评。 监察院通过高凤仙所提调查报告，请环保署、交通部及新北市政府检讨改进。 交通部铁道局、新北市府捷运工程局分别负责淡海轻轨的综合开发暨环境影响评估、兴建 及营运；环保署为本案环境影响评估审查主管机关。 高凤仙表示，「淡水捷运延伸线工程环境影响说明书」审查结论记载：「第1阶段优先兴 建路线核定施工後3年内，若第2阶段兴建路线尚未推动兴建，应就第2阶段兴建路线部分 重新办理环境影响评估」。交通部於2015年1月27日同意淡海轻轨第一期工程开工後，新 北市府在2月17日即启动第二期路网基本设计作业，再於同年4月2日函报环保署第二期路 网「推动兴建」。 高凤仙说，新北市府虽称其已「推动兴建」，但据其提具第二期2015年1月27日开工至 2018年1月26日间，3年内的36项推动兴建执行内容，其中多属第一期统包工程范畴、或仅 进行期程研商、或重复工作事项及评估阶段等，内容高达27项占75%，也仅止於工程构思 、期程调整、策略行销等，是否合於3年内已「推动兴建」，可以必重新办理环评的规定 ，即有疑问。 此外，环保署也仅凭新北市府一纸函文收悉在案，而该署与交通部依「环境影响评估法」 规定，负有监督及追踪开发单位切实执行审查结论之责，却未就新北市府对第二期蓝海线 「推动兴建」的执行内容实质认定，应检讨改进。 高凤仙指出，新北市府为办理蓝海线路网工程，该府早自2015年2月17日启动第二期路网 基本设计作业，且第一期路网绿山线於2018年12月24日通车，但该府却於2019年8月21日 才办理首场民众说明会，期间未能适时向淡海轻轨沿线居民沟通说明，造成淡水老街沿线 居民恐慌，殊有未当。 高凤仙说，新北市府於去年8月21日、28日及今年3月23日召开基本设计地方说明会，原规 划行经淡水老街路线，因未获民意认同而将改采替代方案，应予肯定，後续涉及计画修正 、已核定环评书件内容变更，将衍生其他环境课题及变更路线沿线居民权益等，该府应积 极绸缪并谋求共识，避免再起争端。 新闻连结： https://news.ltn.com.tw/news/NewTaipei/breakingnews/3221972 原规划行经淡水老街路线，因未获民意认同而将改采替代方案， 应积极绸缪并谋求共识，避免再起争端。 -- http://blog.udn.com/ccpou/article --

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