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终於看到列车实体了 http://i.imgur.com/R0cH5DG.jpg http://i.imgur.com/rNBmgZg.jpg 看起来一节大约两台车的长度,一共有五节 投资客要高潮了 --



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1F:推 www26235673: 先买两间压压惊 12/26 19:53
2F:推 xxyxx: 然後坐到红树林後挤不上捷运........... 12/26 22:57
3F:→ samz: 酸酸又可以出来透透气了 12/27 08:08
4F:推 incenseuncle: 之前有人说现在流行红树林坐回淡水再折返的 12/28 17:03
5F:→ incenseuncle: 个人认为对舒缓交通没啥帮助 是因为开车的一样不会 12/28 17:04
6F:→ incenseuncle: 因为有轻轨就改搭捷运 所以路上应该还是一样塞... 12/28 17:04
7F:推 gigihh: 其实淡水站也还有增班的空间,只要两个月台都能轮流使用就 12/28 17:26
8F:→ gigihh: 好了,这样尖峰时间3分钟就有一列车从淡水出去,尖峰时间 12/28 17:26
9F:→ gigihh: 可以全部都开往象山,这样北投的第三月台就可以暂时停用, 12/28 17:26
10F:→ gigihh: 也就是全部都开全程车的模式。 12/28 17:26
11F:推 anson76: 北市老大哥不愿意..有搭晚上10点後出石牌站往淡水的列车 12/28 22:09
12F:→ anson76: 前段用龟速行驶..是因有力委员反应後才这样的 12/28 22:11
13F:推 xxyxx: 事实上就是挤不上捷运。当年我在淡水站开始都常没位子, 12/28 22:36
14F:→ xxyxx: 加上轻轨的人潮,笑话。淡水需要的是连外交通手段,在淡水 12/28 22:37
15F:→ xxyxx: 内部搞在多轻轨有鸟用?大多数人又不是在淡水就业。 12/28 22:37
16F:推 ytwu: gi大说的改成3分钟一班,记得之前捷运公司有改班距,好像是 12/29 09:55
17F:→ ytwu: 班距少个几十秒到1分钟之类的,实验结果是人次没明显增加, 12/29 09:55
18F:→ ytwu: 所以推论不需要全部车都从淡水发车,昏倒@@ 12/29 09:55
19F:推 gigihh: 现状还没有轻轨加入,这样的推论很合理,但有了轻轨之後现 12/29 14:53
20F:→ gigihh: 状就改变了,特别是红树林站,以现在尖峰时间几乎可以从淡 12/29 14:53
21F:→ gigihh: 水站把座位坐满的情况,轻轨把乘客送来红树林站之後,是 12/29 14:53
22F:→ gigihh: 必要增加更多的车来载才能应付,所以现在可以争取的是未 12/29 14:53
23F:→ gigihh: 来轻轨通车之後,淡水的班次能够增多,至於就业问题那是 12/29 14:53
24F:→ gigihh: 更长期要做的,淡水的先天条件就是这样,通往台北市的路廊 12/29 14:53
25F:→ gigihh: 旧很有限,,只能走淡水河岸,所以应该要发展淡水自己的 12/29 14:53
26F:→ gigihh: 产业才对,如果淡水的就业机会能够增加,就可以逐步引导淡 12/29 14:53
27F:→ gigihh: 水的发展,而不会大家都要往台北工作,不仅节省通勤时间也 12/29 14:53
28F:→ gigihh: 是节能的好方法,其实淡水还可以往三芝金山发展,带动这 12/29 14:53
29F:→ gigihh: 些区域的发展才是淡水适合的方向。 12/29 14:53
30F:推 incenseuncle: 其实我想以淡水站尖峰时的人潮 增加班次只是从站满 12/29 15:29
31F:→ incenseuncle: 人变成站比较少人 恐怕还是很难有位置坐 12/29 15:29
32F:→ incenseuncle: 至於之前有人说的红树林坐回淡水再折返 是说同一台 12/29 15:30
33F:→ incenseuncle: 就在红树林先坐 然後开到淡水看人上来罚站这样... 12/29 15:31
34F:嘘 b162pnq5: 现在高雄轻轨被打脸的新闻就是证据啦 上班族根本不会搭 01/02 15:21
35F:→ b162pnq5: 没到公司附近是想吸引谁? 01/02 15:21
36F:→ samz: 高雄捷运都没人了还轻轨...不是这样比较的... 01/03 15:43







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