11 月 16 日，首辆国车国造的淡海轻轨 MIT 列车「行武者号」正式亮相。这辆造价 1 亿 2000 万元的行武者号，从设计、制造、测试都在台湾完成，并取得德国第三公证单位南德公司验证，完整导入车辆设计与系统整合能力。「行武者号」象徵台湾未来在轨道运输产业上将与世界各国共同竞争，不只是台湾骄傲，更是轻轨工业重要里程碑。 新北市全力促成 跨国技术串接 流线造型的「行武者号」，由台湾车辆股份有限公司与德国福伊特公司（Voith Engineering Service）合作，全车在台设计制造，每列车由五节车厢组成，属轻运量有人驾驶的低底盘列车。外型以海为意象的流线设计，车身彩绘的水蓝色代表淡水河清流，白色象徵水面映射之日光，穿插一丝绿意，彷佛观音山倒影与淡水地区的蓝天海景相呼应；透过大型观景车窗，乘车时淡水美景可一览无遗。 这次全台首例轻轨列车国车国造计画，由新北市府全力促成，跨国合作完整导入车辆设计与系统整合能力，进行关键技术转移，是台湾建立自主轨道车辆产业链的重要平台。2017 年 8 月全部 15 辆列车将可陆续交车，预计 2018 年底完工，营运後可望舒缓淡水地区长期以来上下班时间塞车问题。 带动轨道供应链自主发展 除了解决交通民生问题之外，淡海轻轨更重要的意义是，深耕台湾国车国造的技术能力，协助国内建立自主轨道车辆工业与零组件供应链，目标在民国 114 年，将轻轨零组件国产化推展至 50％以上。 台湾的轨道产业默默耕耘 20 多年，原本停留在组装、代工阶段。而国内轨道车辆与机电系统采购，则大都是采取国际标，标案多由国外厂商得标，采购与维修成本高， 国外厂商也不愿转移车辆系统的关键技术。为了让国内轻轨系统朝向单纯化、最佳化、本土化，淡海轻轨是全国首例以「全生命周期」的概念，从兴建、营运到後续的维修都追求成本最佳化，协助台湾建立自主的轨道车辆产业，预计可创造 144 亿以上商机。 新北市政府从招标策略着手，将安坑、淡海二期、五股、八里与三芝轻轨纳入扩充项目，扩大轻轨市场，吸引国内厂商与国外专业设计厂商技术合作参与投标，相信未来会有更多相关企业会正式投入产业。除了带动轨道产业链的发展、创造就业人口及增加国内生产毛额（GDP）外，培养国内轨道系统、车辆设计、制造、验证、维修与机电整厂输出的能力，将是轨道运输轻轨工业进军国际的重要起点。 http://news.cnyes.com/news/id/3652630 钜亨网新闻中心 2016/12/16 --

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