※ [本文转录自 TKU_Talk 看板] 作者: cityblind (高赛) 看板: TKU_Talk 标题: [认真] 为盖而盖 淡北道路借屍还魂 时间: Tue May 5 01:52:21 2009 难道，淡水真的是黑道最大… 转自苦劳网http://www.coolloud.org.tw/node/39291 2009/05/04 苦劳报导 为盖而盖 淡北道路借屍还魂 郭安家陈诗婷(苦劳网特约记者,苦劳网实习记者) 今(4日)上午，「淡水河北侧沿河平面道路工程」及「台二线拓宽计画」现勘，台北县水 利局邀交通部公路总局、环保署，表示要「倾听民意」，现场赫见淡水镇长及民代、农渔 会等地方派系头人。 不见预定来视察的台北县长周锡玮，水利局长李戎威出面表示，民族路(台二线)边建筑将 退缩，较低房子要拆，40米的道路拓宽同台北市仁爱路建设绿廊步道，并盖自行车道、机 慢车道。拓宽工程共88亿元，含10.5亿拆迁费及约44亿用地经费。对此，反淡道路联盟已 质疑，应用来纾解交通的拓宽工程，竟是要作为绿带，再以解决交通问题为由，另盖一条 破坏河岸自然生态的4.7公里替代道路计画(淡水河北侧沿河平面道路工程)。 发起淡北快速道路的前淡水镇民代表会主席蔡锦贤等不急各方发表完意见即咆啸，「拓宽 台二线还要另一条替代道路，说好要做钱已经下来，只要有钱为什麽没办法做事？」 公路总局总工程师张仁德用几乎听不见的声音说：「台二线拓宽工程对整个交通情形只能 局部改善，真的值得投资？且拓宽施工对现在交通影响大。」究竟淡水交通问题真正原因 为何？张仁德私下表示，竹围一带路口及红绿灯多、住宅密度又高。至於替代道路计画， 他说，多一条道路或许可增加交通顺畅度，但能立即执行的改善，如交通号志、严重违规 停车等问题，应优先处理。 事实上，台二线拓宽工程期间，若真影响通勤人车行驶，沿河平面替代道路并非唯一选择 。竹围国中一带的10号、11号道路早在三年多前辟成，因标示不清，较少有人使用。这条 镇长及民代力推的「沿河替代道路」，反淡北联盟认为其影响和原淡北快速道路并无二致 。蔡叶伟曾向联合报记者表示，要盖一条「永久性的」临时替代道路。 至红树林旁现勘时，淡水镇长蔡叶伟还拿出研究报告宣称：「红树林功能不是让它漫无目 的扩散，还是要有适度限制。」蔡锦贤紧接指着路线图表示，替代道路与原先路线不同、 对河岸无影响，他吼道：「地方意见早就表达了！路挤还要评估(环评)什麽？」 环保署综合计画副处长刘宗勇说，台二线拓宽计画之替代道路虽只有4.7公里、不到5公里 环评标准，但依据环评法14条对替代方案的定义，此替代道路是原开发案撷取中间一段， 功能及影响与原开发案相同，故同样必须审查周边生态及文化资产。 民代们听了不满、斥环保署指鹿为马，坚持替代道路已绕过红树林，「到底为什麽还要环 评？」刘宗勇在民代环伺下赶紧回应道：「没说(环评)不能过。」他表示，替代道路是否 不影响红树林还要专业审查，会尽量严密快速。 一旁的水利局长李戎威打圆场说，「还是尊重中央」，但接着又向环保署游说：「40天内 若完成报告书，送审加通过最多需要七个月，我们台北县一定努力推动这个案，希望环保 署审查快一点。」民代们听了有些满意地点点头说：「七个月後就是12月(县长选举)。」 台二线拓宽现勘宛如淡北快速道路现勘，环保署说明环评法演变民代游说，只能说，淡水 镇缺工程缺很大！ --

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