可行性评估 交部再度退回 花东快造价高昂 经济效益低 自由时报 https://reurl.cc/36d7M8 2025/03/09 05:30 〔记者吴亮仪／台北报导〕交通部在二○二○年重启「花东快速公路」可行性评估，公路 局一月份将评估案送交通部审查，但上月底被退，原因包括成本和现值不一、需纳经济外 溢 效果、行车时间重检讨外，最主要为造价昂贵高达三六一四亿元，不具社会经济可行性。 公 路局则建议分段进行，经济效益高的「崇德—新城」路段可优先考虑。 初估要3千6百亿 成本太高 花东快在二○一七年曾完成可行性评估，北起花莲崇德村、南至台东市，全长约一七三公 里。过去就评估建设成本太高、不具经济可行性而结案。 花东快在二○一七年曾完成可行性评估，北起花莲崇德村、南至台东市，全长约一七三公 里。过去就评估建设成本太高、不具经济可行性而结案。 立法院在二○一九年底通过临时提案，要交通部重启评估，花莲立委傅崐萁去年提「花东 三法」之一就是「花东快速公路建设特别条例草案」，欲责成交通部以十二年完成花东快 的 兴建，但交通部认为建设规模及经费庞大，该条例恐有立法权干预行政权违宪争议，最後 朝 野协商改为主决议，请交通部推动。 至於将公路局评估报告退回，交通部解释，虽然工程技术、土方、环境影响都具可行性， 但经费高达三六一四亿，经济效益益本比小於一，不具社会经济可行性。 建议崇德—新城段 可先推动 公路局建议「崇德—新城」路段可先推动，因其益本比达一．五，具经济效益，且可延续 苏花安并纾解国道五号、苏花改往返花莲车流，连结新城转运站公共运输，分流往太鲁阁 车潮。公路局规划组长苏先知表示，最快本月底、最慢下月修正後再送交通部审议。 --- 不意外的交通部不同意((菸 看看崇德～吉安能不能成 --

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