告别哀愁 南横重拾美丽上路 https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1509681 2022/04/04 05:30 记者黄旭磊／专题报导 因八八风灾中断的台廿线南横公路，以高雄梅山口到台东向阳便道约四十四公里的路段受 创最严重，历经十二年八个月的漫长修复，四月底完工，意味全线恢复通车，南部民众往 返花东的时间将可大幅缩减。 54年前 重山峻岭间炸洞开路 南横公路在一九七二年十月通车，西起台南市左镇区、东至台东县关山镇，行经高雄多个 行政区，全长约二○八公里。高雄市桃源区长谢英雄当年就读国小，曾背炸药协助荣民开 路，台东利稻部落居民也担任背工维持生计。而南横是在重山峻岭间炸洞开路，工程难度 高，总计造成一一六人殉职。 开通後造就甲仙小镇繁荣景象 南横公路开通後三十多年来，每天上百部游览车往返，造就高雄甲仙小镇繁荣景象。但历 年来因台风地震不断，沿线多次崩塌。二○○九年八八风灾更重创南横公路，海拔一千公 尺以上的道路柔肠寸断，梅山口（一○五K）至向阳（一五○K）路段完全无法通行，南横 公路自此中断近十三个年头，车辆往返东西部须绕道屏东的台九线南回公路，重创南横沿 线聚落生计。 极端气候 工程人员、居民与天搏斗 南横公路的修复异常艰辛，由於山区饱含湿润崩积土石，边坡常无预警崩塌，好不容易开 辟的工程便道屡被土石流瞬间吞噬，勤和至复兴路段梅兰明隧道及明霸克露桥便道反覆通 车後再封闭。监工员说，隘口海拔接近两千七百公尺，冬季气温在零度上下，冷风随时扑 面，工人站着五分钟就会发抖。 「南横的美丽与哀愁最终完整版」纪录片作者洪春景说，南横历经九二一等大小地震冲击 ，加上八八风灾及每年台风强降雨冲刷，土壤地质不稳定，修复工程的难度超乎想像。 去年八月七日，大雨造成明霸克露桥流失，桃源区代表谢宜真勘灾不幸遭土石流淹没，居 民一度断粮缺水。预警性撤离成了家常便饭，长者需搭机就医、学生要攀岩跨越荖浓溪支 流才能就学。 因应居民探亲采购需求，二○二○年元月梅山（海拔一○一四公尺）至天池（海拔二二八 ○公尺）段，有条件通车，路面仍崎岖颠簸。目前公路总局甲仙工务段与关山工务段，从 东、西两边进行最後工程，持续在武雄桥附近加强便道安全、补强关山明隧道等脆弱路段 ，同时在最高点垭口大关山隧道（海拔二七二二公尺）前加宽路段。 公路总局第三区养护工程处副处长许通盛表示，投入南横修复的经费超过五十亿元，最後 一段的梅山至向阳段修复工程在四月三十日完工通车，但中型巴士以上车辆仍未开放。且 由於沿线边坡强固工程仍在进行，每周二、四禁止通行。 天池段 被誉为最精华南横之美 南横以「八景」着称，包括垭口云海、桧谷森林浴及雾鹿峡谷地势，其中，天池段风景秀 丽被誉为「最精华南横之美」，中之关路段全长三．七公里，是关山越岭道保存最完整路 段，游客徜徉云雾间，步行单程约两小时。 桃源区拉芙兰里长吴光宇说，游客可在宝来、不老或梅山住一晚，隔天再上山前往台东。 甲仙工务段长陈正伟建议，因山区天候变化迅速，车辆尽量在中午前入山。 --

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