※ [本文转录自 Gossiping 看板] 作者: iloveilliya (在森林里要注意哟) 看板: Gossiping 标题: [新闻] 阿塱壹古道价值受漠视 公路总局环评书件仅以4行带过 时间: Thu May 13 20:24:58 2010 http://e-info.org.tw/node/55360 台26线安朔至港口段公路专案小组审查　道路价值再探索 本报2010年5月13日台北讯，特约记者廖静蕙报导 为了完成环岛公路路网，公路总局提出台26线安朔至港口段公路整体改善计画， 然该计画环境影响评估说明中，对於开发范围内受影响的阿塱壹古道，仅有4行 描述，显见重视度严重不足。鉴於此开路计画已依据第190次环评大会议决议， 退回专案小组再审，昨(12)日专案小组会议中，环评委员怒斥公路总局不用心、 不做功课。最後决议，环评书件退回开发单位修定，择日再审。 专案会议中，环委质疑本开发计画之必要性，特别是对阿塱壹古道造成的影响。 此外，在隧道安全、海浪侵蚀、顺向坡等议题，也一一提出讨论。 北二高七股段走山事件凸显「顺向坡」区位的重要性，环评委员要求公路总局於 下次审查时厘清。而包括「剩余土方使用方式的替代方案」、「受开发冲击之文 化资产具体内容」、「公路与古道相对重要性如何」等疑问，公路总局也未能於 环评报告书中说明清楚，也受到环委要求加强。 此外，根据昨日审查决议，环评委员认为此案与公路总局「台9线南回公路拓宽 改善後续计画」相关，应於下次审查时合并评估。环委也请开发单位审慎考量是 否需要开这条路。 关於阿塱壹古道，环评委员、中研院史语所研究员刘益昌表示，这是古时琅桥到 卑南的一段，是族群交融的重要步道；它不是日据时代的越岭道，而是先人一步 一步走出来的。它应被保留，并优先思考。 而公路总局提出的报告只提有这条古道，却不提它的重要性（或公路与古道的相 对重要性），也未提公路开发对其之影响，报告书对於阿塱壹古道的叙述甚至只 有4行。 刘益昌问，第190次环评大会即提及阿塱壹古道之重要性，以及社会大众的观感， 何故公路总局仍不谨慎处理，现在研究的文献那麽多，「抄现有的资料也不只4行 ！」怒斥公路总局不用心，也不做功课。 对此，公路总局回应环委质疑时，则强调古道作为「道路」的功能性不足：这条 古道退潮时才能行走，目前背重物已无法行走，也没有人使用；并强调为了降低 对古道的影响，计画经费增加到39亿。 会议主席表示，阿塱壹古道的价值远超过这些金额，值得公路总局这麽做。环委 更质疑本开发案之必要性以及经济效益。环委表示，民众无论从安朔或旭海到高 屏两县，都不可能使用本开发案之路线。「没有人会绕一圈到高雄。」环委要求 公路总局回答，这条路有必要开吗、台湾一定要到处开路吗、一定要用公路把整 个岛围起来吗？公路总局对国家的责任是什麽？环委也建议，此案即使通过环评 ，但开发单位还是可以为了国家利益选择不动工。 -- 使休闲过程的素质有沦丧之虞的就是：运输系统扩张了，而感知能力却没有 相对地成长。休闲娱乐的发展不是要建造通往美丽乡野的道路，而是要为依 然可厌的人类心智培养感受力。 Aldo Leopold〈A Sand County Almanac〉 --

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