今天才在跟一些同事朋友讨论现在所谓的"恐陆症" 只要看到整车整车的站在路边各式各样，老老少少 大家都很害怕这些人的存在 同时，大家也在质疑这些人对台湾的经济贡献到底有多少？ 如果我们理性的来看直航花东＆陆客来台东的这件事情 这大可放心，依照目前中国接待台湾的规格，路线行程 到台东来依然只是蜻蜓点水的把台东主要的几个风景点： 知本，水往上流，三仙台看完之後，下一站一定是花莲太鲁阁了 反之，飞机直飞到花莲，一定也是太鲁阁逛完之後，必须往南移动 这些人人的行程，不要忘了，为了配合目前只开的这几个包机班次的时间 通常是一周一串的包机（七天一个航班） ９家航空５１个班机，分别飞到花莲和台东 等於９家航空分配到台东只有２６个班机 ２６个班机让９家航空公司飞　来回１３个航班 平均一家公司指飞到象徵性的１～２个班次 将来会不会定期飞，目前也都没有个底 所以，五月份，丰年机场可能会有时出现广播（比方说） ＂搭乘中国南方航空　由台东飞往广州的旅客　现在开始登机！＂ 这些航空公司应该都不会用广体的客机来操作这些班次 加上台东机场本身设施的关系 所以平均都是120~180人的客机进入 就算200人好了 X 13的班机，也才２６００人因为这几个包机进入台东 按照航班的配置，应该不会是同一天抵达 好了！上面资料分析提供参考，现在提到了重点： 这些人在台东有可能停留多久？真正获利的是哪些人？ 这些人是不是又是几年前台东的包机＂五根香蕉＂的效益 合况，"五根香蕉"的经济效益应该远高过於 "把所有台东生产的咖啡豆都给我包起来吧" 因为行程根本不是花东地区！只是将这些人前往台湾的行程 　转一个飞机场停留，而路线还是换汤不换药 因为，搞不好这些人更期待的，是几天後去台北１０１购物？ 几天後去阿里山？ 几天後去日月潭？ 台东呢？不出大家所料，应该又是＂知本＂　＂水往上流＂　＂三仙台＂ 毕竟这些人到台湾来的目的，是要在很短的时间看环绕完整个台湾 有如十几二十年前，大家去趟东南亚，一定要＂港泰星马＂一起游 去一趟东北亚，十天之内要从韩国一路玩到东京 一趟欧洲两星期逛七国，一趟美国两周玩遍大美西＋夏威夷还附送日本 我们台湾都经历过这样的旅游方式了，现在换成中国消费习惯才刚刚开始 到了＂宝岛台湾＂，没有一次逛足怎麽回去交代的了？ 没有买遍台湾的名产，怎麽回去跟左邻右舍炫耀？ 所以，台东到时候除了　知本　水往上流　之外 在来就是藏在台东人自己永远不知道（可是听说前县长都有投资的） 珊瑚店　珠宝店　宝石店　名产店 重点：直航进进来花东，只是把入境台湾的机场换了， 行程内容不会因为这样而有任何改变！！ 不相信？参考一下中国几家指标性的大型旅行社标准的台湾行程 中青旅　台湾精选７＋１ http://www.aoyou.com/DomesticGroup/G2312i2 国旅 大小三通10日游 http://ctsho.com/tour/international/tourinfo.do?tourQueryDto.lineId=48473 台湾休闲精致特选十日(还比较贵了喔) http://ctsho.com/tour/international/tourinfo.do?tourQueryDto.lineId=47195 携程网 (还跟台湾的EZTRAVEL合作 全中国最大型网路旅游公司) 还是特别强调入住台东的温泉旅馆喔 http://vacations.big5.ctrip.com/booking/pkgdetail.aspx?pkg=36422&startcity=2 农民真的有受益了吗？　要看旅行社有没有把这间店列入行程或者佣金给的好不好 原住民的产业有受益到了吗？　也是要看给旅行社还有巴士司机的佣金多少 段期之内有没有效益？我想赚足的只有中国当地的旅行社 还有台湾本地接待的地接旅行社公司 台东的饭店有没有可能因为这样住房率暴增？ 没差，因为行程一样在绕，每晚停留天数不会增加，只有来来去去的游览车 晚上七晚八晚之後到饭店，隔天一早七早八早的起床离开 香港飞花东地区的包机，毕竟也是这两个来回，而且还不知道这两个班机里面 会有多少中国的游客需要利用这个管道进来台湾？ 港澳地区的游客，是否真的也是优优闲闲的进来台湾，好好享受东部的慢活？ 而这次直航香港过来的包机，目前在各大旅行社并无正式的销售或者推广的迹象 很有可能一开始只是邀请香港的旅游从业人员进行花东地区的旅游资源的考察 （ＦＡＭ　ＴＯＵＲ：　FAMILIARIZATION TOUR) 香港大型旅行社之一 永安旅游 http://www.wingontravel.com/chi/whatsnews/2010_whatsnew20.asp 也无针对这次花东地区的直航发表任何相关产品 虽然各人我期待港澳日韩星马地区的人往台东大过於中国观光客 无关旅客或者国籍喜好 而是这些国家对於台湾的旅游产品已经发展出多元化/个性化/成熟的商品 更重要的，这几个国家的观光客都可以轻松自在的 买了一张机票，订好饭店，从从容容的来到台湾 自由行也好，团体旅游也好，都可以说走就走 不用像中国的旅客，还要经过层层关卡，申请入台证(少说要半个月) 还要团体旅游团进团出，限制各项活动范围 等等等等 如同台湾人十几年前去了日本一次要去那麽多地方， 现在大家已经不爱去东京，(或者纯粹只去东京) 会有兴趣往日本更多地方，九州，北陆合掌村，黑部立山，东北秋田等等 越来越精致化，越来越多样化的成熟日本旅游产品 可是，台湾可以做的事情更多，台东可以推销给更适合来台东的人 这些人可以花上两三天时间在台东的海边冲浪 愿意搭个飞机到绿岛兰屿体验东部海岸的潜水魅力 愿意到台东背着包包体验东部深山健行山林间的神秘 更多更多的可能的愿意..... 这些东西跟有没有大型饭店 有没有直航班机 有没有便利交通 都不是重要的因素 只有在这些地方的人，有没有机会可以尝试接触到台东的独特魅力与生活方式 ※ 引述《starbuckser0 (starbuckser)》之铭言： : ※ [本文转录自 Hualien 看板] : 作者: starbuckser0 (starbuckser) 看板: Hualien : 标题: [情报] 两岸花东包机 中方爆量 : 时间: Wed Apr 28 12:29:55 2010 : 两岸花东包机 中方爆量 : 2010-04-28 工商时报 【记者张佩芬／台北报导】 : 为了开拓台湾东部地区观光业务 : 两岸民航局决议在免除两岸航班配额限制的情况下 : 开放花莲与台东申请两岸直航包机 : 观光局也已宣布我方华信、立荣和复兴航空 : 5月起将有厦门、南京、杭州4个航班直飞花东 : 未料大陆及航空公司反应热烈 : 截至上周5为止，光是5月已经申请了51个航班 : 是我方的十倍多，民航局迄今不敢核批 : 一方面告知对岸需要班次对等，另催促我方航空公司要设法增加航班 : 两岸通航1年多，东部却苦等不到两岸航班 : 中国民航局副局长夏兴华日前来访时 : 与我方民航局取得共识，决议对花东地区开放两岸直航班机 : 随後我方排出的航班包括立荣航空5月5日首航厦门─台东 : 华信航空5月7日首航南京─花莲、14日首航南京─台东 : 复兴航空14日将飞杭州─花莲包机 : 加上两班香港飞花东包机，估计将可为花东带来2,500万元商机 : 大陆籍航空公司台湾公司高阶主管指出 : 花东解除配额限制後，大陆各站都抢着要飞 : 单一公司就有登记超过50班的状况 : 经过总公司删减，才排出目前9家航空公司总计51班的状况 : 没想到还是吓到台湾的民航局 : 也显露台湾官方患得患失的心境 : 民航局长李龙文表示 : 两岸春节加班机因为航班时段不对等、班次不对等遭到抨击 : 花东包机也需要考虑对等问题 : 局内官员则表示，将会利用5月两岸空运协商 : 与对岸就包机业务协商制定一个永久性的机制 : 列出可申请航点与班次等 : http://news.chinatimes.com/CMoney/News/News-Page-content/0,4993,11050703+122010042800272,00.htm -- http://www.wretch.cc/blog/exgo --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 123.193.16.205 ※ alles:转录至看板 Aviation 04/28 22:50