※ [本文转录自 Road 看板] 作者: starsand (淡薄以明志 宁静以致远) 看板: Road 标题: [中时]政院拚选举 1300亿交通建设败部复活 时间: Mon Mar 26 22:54:33 2007 「苏院长对地方交通建设要求全盘接受的方式，和宋楚瑜当年担任台湾省长时的 做法一样」，多项交通建设计画陆续起死回生，交通官员却相当悲观，因为多数 计画早已评估不可行，勉强推动、旧案重炒，不是浪费公帑成蚊子路，就是成为 选举芭乐票。 被台北市政府拒绝的交通部三芝北投公路建设计画，只是行政院交办交通部、且 列管的数十项交通工程计画之一。交通部统计，从去年下半年开始，苏贞昌巡视 地方时承诺并指示推动的公路工程包括台铁高雄到屏东潮州铁路高架化、国道八 号衔接西滨公路工程、淡江大桥、嘉义故宫南院联外道路拓宽工程等十四项，建 设规模超过台币一千三百亿元。 交通官员指出，苏贞昌指示、工程会交办的交通建设，推动经费来源、环评都是 大问题。例如，淡水河北侧环快计画和目前通行的淡水捷运线重叠性高，当年环 评疑虑也没解决，执行困难度高，旧案重提後沦为芭乐票的机率不低。 民国八十三年，淡水河北侧环河快兴建计画首度提出，引起地方及环保人士抗议 ，担心淡水夕照被高耸的水泥快速道路取代，淡水八景不再。为阻止淡水河北侧 环快兴建，地方组成抢救行动联盟，民国八十七年，终於政策性暂停兴建计画。 淡江大桥及芝投公路等兴建计画十年前规画，暂停推动的理由也和淡水河北侧环 快计画相同。 几个已经由政策性确定不推动的计画，工程会近日却重新启动，不仅交通部觉得 专业性评估被一笔勾消，连经建会也表达无言抗议。 例如，台一线高雄大寮段拓宽工程计画，不到一公里的路段，工程经费高达台币 十亿元，其中用地徵收费用就占九亿元，经建会评估无兴建效益，政院近日却指 示推动。经建会不得已，再度详述、建议不适合推动该拓宽工程的理由，公文末 端还特别加上「请依院长指示办理」字样，强调这项计画暂停就是当年行政院的 政策。 交通专家指出，交通建设计画可带动沿线地方发展，台北捷运就是最好证明，对 国家整体经济发展有正面效益。但若之前的评估不够缜密，或没有完整配套措施 ，就会沦为「选举支票」。 行政院长苏贞昌上任後勤往各县市视察，对地方政府提出的建设计画几乎全部接 收，在政府建设预算逐年缩减，以及环评声浪高涨情势下，交通部如何做，社会 拭目以待。 http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/070325/4/c13l.html --

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