2007.03.22 联合报 旧台铁古蹟 将建铁道博物馆 陈怡如 国内将出现拥有百年历史、规模最大的古蹟群，文建会决定投入三亿元为旧台铁局注入新 生命，将台铁旧建筑群改观并升格为国定古蹟，成立台湾铁道博物馆。文建会还计画引进 国际开发商，利用历史空间做文化艺术展场，同一区域内非古蹟建筑将重建做为商业大楼 。旧台铁局及其附属建筑，在日据时代是台湾总督府的铁道部，1919年启用的铁道部厅舍 为彰显官威，内部采取英国宫廷常见的罗马列柱、拱廊及挑高玄关，但同时又设置热带地 区常见的阳台，是目前台湾唯一结合热带与寒带两种殖民地风格的建筑。负责整修的台湾 博物馆表示，铁道部厅舍建筑主体采下砖上木的「半木」构造，木材大量使用阿里山开采 的桧木，以当时交通不便的情况，可以想见铁道部建材高贵的程度。 不过，铁道部一部分木结构用灰泥粉刷的方式包覆起来，使整个建物具有红砖墙和白色仿 石造的混合效果，类似英国安妮复兴式的历史样式，台博馆推测可能是设计者总督府土木 局技师森山松之助受到其留英老师的影响。古蹟群中最古老的建物为台北工场，建於1909 年，当时是维修火车的场所，但专家考据发现，台北工场的屋架是清末刘铭传找英国人兴 建机器局的一部分，当时就已是修火车的地方，台湾光复後，台铁局搬迁到此，因台北工 场空间太小被迫迁移，空出来的建筑就做为大礼堂。古蹟群中的八角楼男厕是少见的日治 时期公用厕所，是台湾早期最华丽、最具规模的公厕，不仅空间大、采光好，大便所向外 突出的设计更增通风，并於户外配置当时罕见的污水净化槽，以避免厕所有异味，即使到 现在，八角楼男厕的配备仍十分舒适。 铁道文化协会会长郑铭彰表示，七座古蹟建筑中只有防空洞不是日本人盖的，当时国民政 府撤退到台湾，面对中共威胁，特别在旧台铁局内兴建防空洞，做为战时铁路交通的调度 中心，当时防空洞里还有一套中央行车控制系统，环绕着洞内墙壁绘制有当时全台的铁路 全图，包括东、西干线，甚至连淡水、内湾等支线都有，非常详尽。台博馆指出，修缮单 位在完成文物清点与考据後，明年动工，修缮期间将不会封闭工地，让整个古蹟修复过程 可以做为教育素材，加上旧台铁局古蹟群的工法复杂，有木造、泥塑、砖造等不同方式， 手工艺的部分也特别多，透过整个修复计画也可为台湾培养出一批匠艺人才。台博馆表示 ，国内从来没有一个地区像旧台铁局拥有如此高的古蹟密度，而且七栋历史建筑都位在台 北最黄金的地段，使整个古蹟修复案必须采取和以往不同的做法。 位於台北巿延平北路、塔城街、巿民大道及忠孝西路围成的街廓内，除日据时代台湾总督 府铁道部主建筑外，附属建筑包括台北工场、工务室、电源室、食堂、八角楼男厕、防空 洞等六栋建物，也都被台北巿政府公告为巿定古蹟。 --

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