各位台北版的版友大家好 小弟我也是台北人 现在是大三 念的是和都市计划相关科系 看完了这里几篇文章 心里有些想法 希望各位给予讨论和指教 ----------------------------------------- 1.首先是台北市的路灯广告旗帜的问题 相信各位走在路上 应该会看到各种长方形的广告旗两面一副悬挂在道路的两旁或中间 这个利用的概念很好 但我想提出建议的是 本人也到访过亚洲几个大都市 或是在discovery等节目介绍中 看到的都是正面与车行(人行)动线垂直而不是台北所呈现的横列状 (避免怕版友看不懂有图示说明) ============== 国外版 |-------| || /|\ /|\ || _____||_____ | || | | 广 || 广 | | 告 || 告 | | || | |_____||_____| || || || (图画的不好请见谅...) 目前我所看到是这样摆设的地方 大概就只有信义商圈新光三越连结到市政府捷运站的那一条香堤大道 (A4.A10.A9.A11馆间的广告旗) 我觉得横列的摆放方式有点奇怪 让行人或是用路人都很难去注意到广告的内容(除非等红灯时东张西望) 一目了然和转过头去的感觉就是不一样 而且其他国家或是都市也几乎没有横列的旗子 (着名的就是纽约市的NYC旗) 不知道当初这样设计的目的 是考虑到设太矮接近车道对大客车会有危险? 或是风阻的影响? ................... 2.对於版友们之前热烈讨论的禁摩问题 小弟我想发表一下自己的浅见 我先说明自己日常生活的状况 我的学校在民生东路靠复兴北路 离中山国中站非常近 而我家又在大安站附近 简单来说捷运十分方便 但自从考上驾照後除非下雨显少搭捷运去上学 在乎的倒不是钱的问题 而是机车最为人赞道的机动性 若是搭乘捷运 我下课後的目的地必定要在捷运或公车可及的地方 活动范围受限 时间和成本就拉大许多 再来从我家到中山国中站是属木栅线不需转乘 但我骑车从住家楼下至校门口仅需15分钟 搭捷运算进走路到捷运站及等车时间需时20~30分钟 所以若是天气晴朗不须穿着麻烦的雨衣 我还算是忠实的机车族 台北(台湾)有一个很特别的建筑特色 就是一楼的商家大都会凹进去留出一块骑楼用地 是因为台湾常下雨吗 每个大楼用不同的地砖接在一起 下雨也很常会滑倒 机车族在停车时 大都只考虑到方便 能越近目的地越好 或是说只要留一个小空间给行人能过就好 比如说银行门口的骑楼 对於我当行人来说 走路常常需要拐来拐去 一下人行道被占满 只能弯进骑楼 一下是车尾太突出 常常需要礼让会面的行人先行 到底应该停人行道还是骑楼 都不能停又说不太过去 领钱也要停车到停车场 如果骑楼有固定宽度 那开放人行道第一排可停机车 骑楼全面禁停违者拖吊 是不是对行人的安全和人行宽度的舒适感以及停车秩序就有了保障 我之前有在自由时报台北版看到有相关第一排开放停车的法令准备实施 不知是否是这样的内容 回归到国外的例子 我们的机车密度高的吓人 我在此假设 若是民国102年 也就是七年後 捷运信义 松山 信义轻轨 新庄 内湖 环状第一期 淡水轻轨 三莺 机场捷运 及其等等支线及延伸线都能如期完工通车的话 台北的机车数量会不会少很多 当然票价也要做些调整 需要的就只是等待台北蜕变的时间 而非立即性改变的政策 其实我很向往日本东京那种无论男女老少搭地铁去上班上学的情形 人行道很宽，没有机车挡掉1/3的路 现今台北捷运大都还是以学生和女性上班族为搭乘大宗 如果未来捷运路网发达 (兴建中的里程数长达现在营运中的里程，等於7年後将有两倍现在北捷的长度转乘) 台北人的生活习惯会就此改变吗? 近几年我对台北市的市政观察 我个人觉得马市长在台北车站特定区的机车问题处理的相当成功 第一是在大众运输可及性最高的地区实施停车收费20元/次 但做这项政策前须先整理好一定数量的停车格数及供需比 我记得以前公园路靠近228公园四周的人行道是没有画停车格线的 但因为这项政策的关系画很多还算整齐的停车位 且与重要的禁停设备如公车站牌、垃圾桶、电话亭等用黄色直立柱区隔 也许是政府爱钱的原因 我还没有一次停车是侥幸没有收到缴费单的 这也让违规停在骑楼或是非停车位的民众收到罚单次数大为增加 这点确确实实影响我骑机车去南阳街附近的欲望 因为收费20元比悠游卡打八折还贵 况且车位又难找 目前实施情况看来 配合骑楼整平计画 行人有一定宽度的人行空间 不用拐来拐去 机车的数量也减少许多 所以我觉得提高违规停车稽查率和提供部分较宽路段的人行道 划设整齐的停车空间并实施收费在现阶段大众运输无法普及的情况下是可行的 最後 版上版友其实很多文章都很有参考价值 不知是否可以去投诉市长信箱之类的市民意见管道 让从事都市设计和更新的主政者能听到市民的心声和讨论的价值 关心台北的未来想要它进步 需要每一个人不遗余力的努力 谢谢^^ --

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