〔记者洪敏隆／台北报导〕 计程车违规停车排班影响交通，台北市政府日前开会研商，认为忠孝东路等主要 干道，沿线百货公司、捷运车站的确有排班需求，将仿机车弯方式，削减人行道 做为计程车排班区；但学者认为削减人行道应从所有用路人的权益综合考量，挖 东墙补西墙根本解决不了问题。 交大拟规范排班时段 此外，台北市交通警察大队研议，开放计程车排班应符合实际供需情况，乾脆明 确规范哪些路段不能排班，其余路段在非尖峰时间一律开放计程车排班。 计程车排班问题一直是台北市交通乱象之一，北市府日前由副秘书长范良锈召集 开会，官员以忠孝东路为例讨论，沿线包括SOGO百货或捷运市府站，一整天都有 大批计程车排班，是因为的确有排班需求，可是，忠孝东路车流量大，道路面积 有限，又不宜设计程车招呼站，最後决议朝削减人行道设排班区解决问题。 淡江大学运输管理系教授罗孝贤说，计程车空车率高，油价又太高，计程车排班 的情况是越来越多，有必要找有客人要坐的地方设排班区，但削减人行道的做法 ，恐与「以人为本」的时代潮流相违背。 事实上，台北市在道路较狭窄的南京西路，在新光三越及衣蝶百货前面，即已削 减人行道做为计程车排班区，但计程车还是从排班区内延伸到马路上，甚至常有 计程车并停排班，对交通造成的冲击比以前还严重。 中央警察大学交通系教授蔡中志说，落实执法还是计程车排班乱象问题最终解决 的方法，路权是大家共用，若削减一点人行道可以改善交通，大众都还可以接受 ，但排班区若为了设置而设置，而不严格执法、公平对待每个用路人，问题还是 无法解决。 自由 11/28 --

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