2006.02.21　 中国时报 陈洛薇/台北报导 还路於民！台北市政府决定以人本出发，优先选择罗斯福路、忠孝东路两条重要干线，规 画缩减车道宽度；来往双向车道各减少一线，使人行道两侧向外拓宽，最宽可达十二公尺 ，大量植裁绿树及辟建脚踏车道，成为直追法国香榭大道的「悠游生活大街」，重塑北市 都市景观，将道路还给行人及绿树。 双管齐下 营造悠游生活大街 除了忠孝东路、罗斯福路两条路外，其他包括松山线及新庄线等有捷运行经的道路，马英 九也指示都发局及早规画，积极打造北市人本与绿意的都发新愿景。 马英九强调，市区空间与道路不是只服务小汽车驾驶人，看待交通问题不能只以小汽车的 角度看天下。 都发局表示，将向忠孝东路、罗斯福路道路两侧的里长说明这项改造方案，视居民意向再 决定改造期程，再与空间规画的学者专家研议细部实施步骤。 台北市发展局昨日向市长马英九简报，规画改善忠孝东路、罗斯福路公共环境，透过人行 道、景观与交通的实质改善，并串联邻近生活空间，塑造两条可以闲适步行、休憩观景、 逛街购物，也可以欣赏街头表演，享受露天咖啡、树影绿荫与鸟语花香的悠游生活大街。 冲击太大 交通、捷运局反对 交通局、捷运局当场提出反对意见。交通局长林志盈表示，忠孝东路与罗斯福路是台北市 贯穿东西、南北轴线的重要道路，在交通角色上有难以替代的功能，捷运信义线与松山线 施工，忠孝东路必须分摊交通流量，目前似乎较不适宜大幅度拓宽人行道或实施缩减车道 。一旦减少车道，只剩一个公车专用道与一个一般车道，恐将造成大冲击，使该区出现交 通黑暗期。 甫从欧洲招商返国的马英九力挺都发局的规画，并指示交通、工务相关局处尽速协调，及 早实现这项城市改造计画。 马英九说，规画市政应该有与长远未来对话的格局，要让城市脱胎换骨，很多计画必须及 早做，将眼光放远，他支持此方案，同意考虑缩减车道以拓宽人行道。 马英九指出，民国一○二年捷运路网完成後，大众运输使用率提高，届时小汽车与机车使 用比例下降，缩减车道虽然有影响，但民众对此冲击的忍耐力将随之增强。 为避免人行道拓宽工程冲击交通，马英九要求相关局处考虑交通的影响，初步的冲击不要 过大，同时，规画必须配合捷运，注意避免短期内重复施工。 缩减车道 人行道达十二公尺 根据都发局计画，还路於民的规画范围，忠孝东路段由中山北路口至向阳路口、罗斯福路 段由爱国东路口至景美桥头，将塑造成为两条悠游生活大街。 都发局提出两大方案，方案一是缩减车道宽度，车道数量不变；方案二是缩减车道宽度， 减少车道数量，马英九听完简报及各相关局处意见後裁示采用方案二。未来罗斯福路人行 道宽度八．五公尺，缩减车道宽度後，再减少一个车道，两侧人行道各拓宽四．六七公尺 ，使两侧行人可行走的空间达到约十二公尺左右，距法国香榭大道的十五公尺相去不远。 忠孝东路人行道宽度五．二公尺，缩减车道宽度後，再减少一个车道，使两侧人行道各拓 宽四公尺，再加上法定面积约三．六四公尺的骑楼，行人可行走的空间也达到约十二公尺 。 都发局长许志坚表示，这项改造计画是参考韩国首尔、日本六本木、丹麦哥本哈根、西班 牙巴塞隆纳、法国里昂、巴西库尔提巴、哥伦比亚波哥大、香港八大城市的经验。 ------------------------------------------------------------------------------ 2006.02.21　 中国时报 还路於民 交通局忧心更难行 曾冠捷、陈洛葳、陈洛薇/台北报导 台北市都市发展局有意将忠孝东西路、罗斯福路改变为「台北市的香榭大道」，双向将各 缩减一个车道「还路於民」。交通局长林志盈表示，除非用路人届时真的以捷运、公车代 步，否则未来一定塞爆。 依发展局规画，忠孝东西路、罗斯福路原双向各四个车道，未来将各缩减一个车道并大幅 拓宽人行道，也就是说扣除公车专用道之後，一般汽车仅有两个车道可以行驶。林志盈指 出，如此一来势必对交通造成严重冲击，他建议是否双向仅各缩减半个车道，这半个车道 可以配合拓宽的人行道建设，进行栽植行道树，行道树之间再增设机车弯，将机车退出人 行道，会更有益於行人路权。 罗斯福路、忠孝东路要如何成为悠游生活大街，媲美法国香谢大道？根据台北市甫完成的 「人行道现况调查」发现，忠孝东路、罗斯福路全线的人行动线均被捷运出入口阻隔，台 北市的人行空间已经到了必须改造，还路於民的时候了。 台北市都发局长许志坚认为，如果台北市做了捷运以後，给车子行走的道路还是那麽宽， 那还需要盖捷运吗？他强调这是动手术时必经的痛苦过程，以後两条道路成为悠游生活大 街後，行人可以在人行道上喝咖啡、听音乐，相信城市景观会更美丽。 ------------------------------------------------------------------------------ 2006.02.21　 中国时报 仰赖大众运输 也得民众配合 曾冠捷/台北报导 北市忠孝东路与罗斯福路研拟进行扩展人行道工程，将缩减双向各一个车道，届时需仰赖 密集公车、捷运纾解人潮。交通局认为，加密公车班次不见得有帮助，台北捷运公司表示 ，那也得民众愿意搭乘。 北市交通局科长詹政权表示，公车可以配合加密开班次，但前提是民众愿意搭乘，公车业 者有利可图的情况下，也才愿意加开班次，否则一味加开班次，一天下来的总载客量差不 多，公车营运成本不划算，加开班次也就无法达到实际效用。 台北捷运公司表示，交通局若要求加捷运开班次，当然可以配合，但问题是忠孝东路路面 上的人潮是否会转到地下捷运板南线？罗斯福路人潮是否以捷运淡水线、新店线代步？这 并不是加不加班次的问题，而是民众搭不搭的问题。 --

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