台南铁路地下化将通车爆淹水隐忧 市府拟砸20亿救排水 中时 洪荣志 台南铁路地下化进入最後倒数，台南车站预计9月10日率先揭牌、10月中旬通车，但近期豪 雨却引发沿线周边社区淹水灾情。地方民代指铁地化地下结构高於低洼处，改变雨水流向致 原本不淹地区淹水；市府回应已重新规画整体排水，将争取近20亿元改善，将雨水导入柴头 港溪。 市议员许至椿指出，北区长胜里、开元里及胜安社区活动中心周边属於旧部落，地势相对低 洼。过去铁路尚未地下化前，周边雨水可自然顺着铁路排水系统流动宣泄，原有排水功能正 常，并无太大问题；但随着铁路地下化工程推进，地下结构面完成後高於周边地势，这座巨 大的地下墙体直接阻隔了原本自然通畅的排水路径，导致雨水无处可去而向低洼社区倒灌。 许至椿进一步质疑，光是今年6月26日大雨期间，工程周边就曾出现严重积排水不良问题， 当时紧急通知工程单位启动抽水马达才化解险情；不料，到了8月强降雨再次发生同样状况 。他强调，地下工程改变了天候降雨的自然流向，光靠临时性的内水抽排根本无法解决根本 问题，不能只靠抽水机「治标」，市府应从整体地形与水务走向全面重新检讨，并善用铁地 化两侧空间设置大容量排水管道，将东侧开元路、北园街雨水顺利引流至北侧柴头港溪。 对此，市府水利局长邱忠川说，因地下化工程将原有地面排水路径改为暗沟，遇到近日每小 时高达88毫米的超标强降雨时，暗沟极易因排水不及而产生排水倒灌，导致北区开元路桥旁 的长胜里与开元里出现积淹水风险。 邱忠川指出，市府目前已拟定短、中、长期改善策略。短期内已要求铁道局紧急安装逆止阀 阻挡外水，并加装强制抽水设备应急。 针对中长期治本方案，邱忠川认为，工务局在规画未来铁路地下化後的绿园道时，已同步将 整体排水与分洪机制纳入考量。未来将配合绿园道施工重新检讨周边水路，其中预计於绿园 道内新设侧沟式箱涵，截流东侧长荣新城及实践街周边的雨水迳流，顺势导引至实践街85巷 既有雨水箱涵并排放至柴头港溪，此项先期工程经费初估约3.6亿元，正由工务局办理检讨 与基本设计。 市府总计将争取近20亿元经费，盼藉由铁地化缝合都市的契机，彻底解决旧城区长年的淹水 宿疾。 https://www.chinatimes.com/realtimenews/20260829001661-260405 --

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