作者olctw (facebook.com/k.olc.tw)
看板Tainan
标题Re: [新闻] 重阳敬老活动邀长者观摩大车视野死角 黄
时间Tue Sep 15 00:35:32 2020
看完就忍不住打了一篇回应...
人本交通的重点是车要让人，而不是人去让车
我其实不是什麽学术研究背景，只是我总觉得从交通部长到台南市长，谈论交通问题时怎
麽一直聚焦在行人该如何闪躲车子？人本交通应该是要以人为本，透过各种方式让车子可
以礼让行人，让行人可以拥有最完整的交通体验，这样才称得上是人本交通吧？
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台南的交通事故死伤数量一直居高不下，从设计层面就存在根本问题，像是人行道比率勉
强在 1% 上下，市区道路头痛医头的加入各种奇怪规范，台南火车站前圆环内的交通规范
细节近几年就有多次修改，然後到处追加各种充满文字叙述的警告标语，我想一般人光注
意这些就很难不发生事故了吧。
其次则是这些大车司机的工作条件，超长的工时加上因为缺乏人力衍生的异常排班情况，
这些问题顾好司机才会有健康的精神状态把车开在路上；然後就是完整的教育训练以及严
格的交通罚则，大车司机背後的企业应该负起连带责任，让道路安全的重视程度能够被放
在超额利润之前，如果有机会在日本开车，你会发现那里的大车司机从基本的安全车距到
各种开车习惯都逼近完美，因此在路上遇到大车的感受跟台湾完全不一样。
台南的人口老化问题严重，我觉得从教育长者的角度切入不是个好的方向，应该要让各种
交通环境的设计着手，降低他们在路上发生意外的可能；当台南能够达到这个目标，意外
伤亡数量自然会有效下降，人本交通的理想也才有机会成真！
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kiang
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1F：→ iamcnc: 出於人本思考 我猜他们相信 有些驾驶无教化可能 还是让吧 09/15 01:03
2F：→ snoopy724: 但有些老人不就都觉得车会让我，所以才任意穿越马路不 09/15 03:07
3F：→ snoopy724: 看红绿灯之类的吗 09/15 03:07
4F：推 kogsww: 你思考的是结构性问题，从过劳、交通不良、行人注意标语过 09/15 08:37
5F：→ kogsww: 多 09/15 08:37
6F：→ kogsww: 都有综合考虑进来，但通常跨部会的问题，没人想去动，你懂 09/15 08:37
7F：→ kogsww: 的 09/15 08:37
8F：推 LIONDOGs: 在日本过马路，可以放心的走，不礼让行人的罚款很高， 09/15 08:37
9F：→ LIONDOGs: 妨碍行人穿越马路就9000日币了 09/15 08:37
10F：→ saisai34: 车让人=> 治本 人让车=>治标 短期先治标 长期治本 09/15 08:48
11F：推 Polyhymina: 车让人 没错，但这个活动重点是让民众知道大车的视线 09/15 11:06
12F：→ Polyhymina: 死角有多少，很多人认为安全的地方其实危险，透过这 09/15 11:06
13F：→ Polyhymina: 样的实际体验才知道怎麽避开危险处。这不是车让人 人 09/15 11:06
14F：→ Polyhymina: 让车的问题 09/15 11:06
15F：→ zxc9411: 走没红绿灯的斑马线，十有八九没在让，剩的是停下来干谯 09/15 11:49