首先对兄台论述铁路地下化的专业及深入程度表示肯定。 不过凡事皆很难一概而论，也不能说政府没有包藏祸心。 以您的回答来各举个例子好了。 1.当初虽没有核定，但有办公听会，为何办了公听会後，仍对争议视而未见， 一意孤行完成核定本，是否仅为了完成法律流程，找民众出席背书，却未采 纳意见寻求解套，以致於争议一直至今未解，甚至演变为抗争，这部分可见 於「台南铁路地下化计画综合规划报告」交通部核定版之公听会记录。 2.同1，官员自己在地图上划地为界，民众只能任其宰割。 3.随便看一变更：如「台南市都发局的公开阅览资料」的「变更台南市北区都 市计画（细部计画）（配合台南市区铁路地下化计画）（第一阶段）案公开 展计画书」中，实质变更内容在圣功女中前所开辟的八公尺，计画说是作为 工程施工及完工通行使用。试想，东移的土地已经都不够了，还要多拆民宅 来做道路，是政府钱太多吗？还是为财团开道？这似乎有违土地徵收条例中 「取得私有土地时，应选择对人民权益损害最小者为之」。 4.为何要东移？这部分由兄台的说明颇受乡民肯定可知其专业性，但提到「徵 用的话以後完工後土地就变金店面了..徵收的话一切都没了，难怪不反对铁 路地下化」。诸如此类以金钱看待被徵收户的心态似乎就太不近人情了点。 试想，一生辛辛苦苦努力拼来的房子，就这样被拆了，姑且不论对房子的回 忆多深，单就未来要何去何从，本来可以过着安享天年的生活，现在却要与 现在年轻人一样，背负房贷压力，更要承受无法以体力、脑力来挣钱还债的 痛苦，这大概非你我可体会的吧！ ※ 引述《weijidai ()》之铭言： : 先回答你的问题 : 1.东移到底事先设还後设 坦白说除非翻政府往来公文 : 否则我们一般市井小民是无从知道的 : 但可以去环保署翻翻环评资料 早在民国85年就有这条东移路线了 : 只是那时候不叫东移 而是当时的临时轨路线 换言之路线应该是还在原铁道位置 : 但我说了 东移路线就是临时轨路线 所以东边土地不管有无东移 房舍是铁定被拆的 : 既然拆定了 所以不东移就不会被拆是不成立 最早规划版本及是如此 : 更何况当初根本没有核定 没有核定就是草案 当然也不会对外公布(免得有争议) : 2.那为什麽居民到今年8月才知道自己家会被徵收 因为核定是前年的事 : 之後才会进行都市计画变更作业 包含谁家会被拆是这个时候才会去做的 : 3.「以土地开发利益回馈轨道运输建设」其实就是自偿率 : 现在轨道交通设施 自偿率不足交通部根本不会通过核定 : 一定包括精美的土地BOT案 这一点南港车站 松山车站 机场捷运 台中高架化 高雄地下化 : 全部比照办理 就是政府要有一定比例的自偿率政策使然 台南地下化自然不可能逃过 : 只不过并没有利用徵收的民地去开发 请先到台南市都发局的公开阅览资料 : http://bud.tainan.gov.tw/doc/annocasedetail.aspx?ID=2012080802 : 可以直接看到最下方的图册pdf档 目前徵收的民地全部变更成公道(铁路)用地 : 所以不会有徵收民地图利财团的问题 除非你认为公道用地可盖住宅和商业大楼XD : 而且原来的铁路用地也没有变更成住宅区或商业区 : 唯一会开发的部分就是在台南车站站区 林森站(原忠孝国中校地) 南台南站(台糖用地) : 那本身就是公有地 跟民地徵收没有太大关系 就算不徵收也不影响开发公有地的问题 : 4.那为什麽铁工局要东移勒 其实就是省时省钱的工法 : (略) : 这也大概是主要的争议点拉 徵用的话以後完工後土地就变金店面了 : 徵收的话一切都没了 难怪不反对铁路地下化 --

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