台中捷运蓝线综合规划报告曝光，改版路线被外界批评卢市府「龙规燕不随」且一口气 增加300多亿元。市府交通局长叶昭甫指出，新版更节省经费，且有助後续工程可行性， 工程技术比较好克服、风险较小。 叶昭甫强调，市府在捷运蓝线可行性研究核定後，过去一年多接续进行综合规划报告， 规划概念基於可行性核定的方案范围内，针对原路线微调，包括前市府规划捷运绕中区 民权路、五权到火车站，现在则是一路到底走台湾大道到台中车站。 另一个改变是原本地下化是到西屯区安和路（裕园花园酒店附近）出地面，新版改为安 和路继续走到东海大学後，到龙井区中兴街之後才出地面，另敲定沙鹿区正英路站外， 增加中港转运站、竹林国小两站。 针对外界传言「龙规燕不随」叶昭甫表示，走台湾大道距离相较原本走民权路更短，经 费更节省，也有助後续工程可行性，例如走民权路将遇到两个转弯段，须穿越民宅，涉 及土地徵收、甚至拆迁民宅等问题，经审慎考量，选择工程技术较好克服、未来风险性 较小的方案来执行。 至於经费由约981元增加到约1285亿元的原因？ 叶昭甫说，蓝线捷运可行性研究时，预 估经费约981亿余元，尚未计算台湾大道的土地徵收费用，综合规划时则将土地徵收费用 也一并纳入，因此预估总经费约1285亿余元。 另外，市府也如实衡量台北、桃园轨道计画发包相关单价，评估直接工程费与间接工程 费，综合规划跟可行性研究的方案与经费差异，目前都尚未拍板定案，等提送交通部审 查时，会再一并向大众报告说明。 新闻来源：udn 新闻网址：https://udn.com/news/story/7325/5224510 --

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