※ 引述《Cherishanar (飞出窗外的这片蓝天...)》之铭言： : ※ 引述《BleedWang ()》之铭言： : 我个人是认为...BRT对台中海线到市区而言有绝对的必要... : 很多人说改善一般公车的品质就好 不用BRT...请问要怎麽改善? 静宜到台中火车站这段我先不表意见，我先就静宜到海线这两段来打脸 1.梧栖段:这边有需求的话只需加密公车班次即可解决 2.沙鹿大甲段:这边只需恢复BRT前原有班次与密度，并於上下课时段机动加开就够了 这两段都不需要少不啦叽的一小时一班的海线BRT来跑，而且BRT跑下去这边只会让坐在 办公室的米虫找藉口再砍原有公车的班次，到时情况只会更恶化 若砍已设好的BRT为目的来找方法的话，将大甲至静宜(或正英路口)设为一段，静宜(or正 英路口)到台中设为另一段，由公车业者与市府协调班次与密度，并沿用现有站体但专用道 缩减至离站体一定距离，这样只需修改站体闸门就一样能有相同功能 以不废现有BRT来看，只需恢复海线在BRT开通前原有班次与密度，并将部分或半数班次将 静宜或正英路口设为终点，其余班次保持原状，然後於上下课时段机动加开就够了 : 你有办法提出马上立即改善的方法吗?? : 批评的话大家都会说...出一张嘴很容易 : 但是除了批评外...你拿得出能够改善交通的方法吗? 我拿出来了，而且可以是立即性的 上面这些方法也够打你脸了 : 撇开选举不谈(不要说我PO文为了谁谁谁...今天单纯讲交通就好) : 像是梧栖 沙鹿 清水 这些海县乡镇要搭 巨业客运 到达市区你知道要多久吗 以同发车点(静宜)来计时，BRT与公车的时间差在【10分钟】左右；若以公车从大甲清水梧栖沙鹿 照顺序来看分别为:2hr/1hr20m/1hr30m/1hr(皆取平均值) : ==>海线就是需要一个可以直达市区的交通工具 而不是不稳定的一般公车 : 一般的公车光是在那边绕来绕去你知道就要花多少时间?? 原来公车大部分路段沿着大路跑，靠近终点站时绕一小段路就叫绕来绕去，这种奇妙逻辑 还真有趣 : 一般的公车难道就不会出车祸??就都没有危险?? 跟BRT比较起来叫做五十步笑百步 : 要让那麽多公车随便在路上跑 不如让一条专用道更安全 是不是 国外的月台盖在中央分隔岛，台湾很天兵的盖在快车道外线 : 很多人又说 怎麽不盖捷运 ? 好阿 我也希望有捷运阿 : 但是盖捷运要多久?? 要花多少钱?? 可能你我都老了还看不到吧~ : 换做是我宁愿有一条虽不是非常满意 但是可以接受的快速工具BRT : 起码我可以马上享受到 而不是等一条不知道什麽时候通车的捷运~ 1.政治人物/政府开的空头支票跟太阳饼有太阳，老婆饼有老婆一样可笑与不可信 2.先甘後苦、短视近利是华人的丑恶陋习，很多都先爽再说，烂摊子全丢给大家/後代来 收拾，BRT就是个很好的例子 : 如果你有更好的意见 欢迎提出来大家讨论 不要论选举 不要带有色彩 : 有人说胡子强怎样又怎样...政策不对啦 不会做啦...之类的 : 那你就提出更好的建议...一个让大家心服口服的建议 : 我想大家今天的发言都是为了台中海线的交通好 : 希望那些批评的人有更好的idea 而不是只会在那边骂爽的... : 而又拿不出更具体的办法 这边建议与方式都拿出来了，那你勒? 整篇除了嘴炮挑语病外，完全没有提出任何改善方式，除了跳针以外我还真没看到有什麽 营养的东西在文章里 --

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