台中市中港路公车捷运（ＢＲＴ）的二十余亿预算，连日来在议会造成讨论，市府同时也 送出「台中市大众捷运股份有限公司组织自治条例」，交通局长林良泰说，未来如果ＢＲ Ｔ路网顺利推动，捷运公司将负责经营台中捷运乌日北屯线及ＢＲＴ路网。 而昨天已有议员质疑，市府必须把捷运公司相关权力、责任确定，否则恐怕捷运公司会沦 为酬庸、私营客运业者所掌握，要求议会一定要有监督权，否则，「就直接交给民营业者 去开发经营，市府何必规划二百八十多亿的ＢＲＴ预算来自建路网？」 对此，林良泰表示，目前捷运公司组织自治条例已经送到法规会，如果预算通过、法规会 也通过自治条例，市府预计明年就会正式成立捷运公司，在交通局的预算中，明年也编了 三千万的捷运公司业务费，可以马上运作。 林良泰说，捷运公司的总资本额估计是十五亿，市府目前的规划，会坚持「官股占五十一 ％以上」，而且未来董事长及总经理都必须具有公务员资格，这样就很清楚，议会有绝对 的监督权。 而十五亿的资本额，换算下来，官股起码要有七亿五千万以上，如何筹资？如何组成？林 良泰说，这必须经过预算通过、自治条例审核的过程中，自然就会有所讨论。 台中市多位议员则表示，过去台中市府历年大编「补贴预算」，其实都是「照顾到客运业 者」，如果ＢＲＴ、ＭＲＴ都是百分之百官方出钱，那未来捷运公司的组成，就要有严格 的标准，不能沦为政府出钱盖建设，未来的营运却不能由官方掌控的现象。 --

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