2025-10-13 13:56 联合报／ 记者黄寅 台中即时报导 https://udn.com/news/story/7325/9066754 https://i.imgur.com/8kisyZU.jpeg 交通部长陈世凯说，其实74号道路和国道一现也很塞，只是把高铁台中站车流引到大动脉 上，他觉得不是一个解决问题的方案。记者黄寅／摄影 https://i.imgur.com/X0aWT99.jpeg 立法院副院长江启臣此时遥看高铁台中站对面的「第一大天地」表示上次4月29日会勘时 ，这些钢构还没有，现都已经长起来了。记者黄寅／摄影 立法院交通委员会今到高铁台中站考察台中地区交通建设，其中包括最迫在眉睫的高铁台 中站输运问题，牵涉的包括国道一新增匝道、74号道路直接衔接高铁站二楼，以及乌日转 运兴建，另还有水湳转运中心衔接国道一号的规画进度等。不过，因都仍在评估和规画阶 段，若高铁站旁号称全台最大的购物中心「第一大天地」若在明年底或後年初开幕，在交 通建设赶不上之下，高铁台中站区恐将迎来严重的交通问题。 交通部长陈世凯今亲自到场，立法院副院长江启臣不客气的说，国道一号新增匝道一事， 是去年讨论的问题，陈世凯亦到他办公室讨论并成立专案小组，开了3次会，可是现在还 在纸上作业。现在初评完了，已不是还要不要匝道，而是後面该如何解决技术问题，後续 所需的可行性评估经费650万元就需继续补助。 江启臣此时遥看对面的「第一大天地」表示上次4月29日会勘时，这些钢构还没有，现都 已经长起来了。当时在盖高铁站时，74号道路就已经有预留了衔接口，现又要重新评估「 是要拖时间吗？」高铁台中站去年一年就有超过2650万人次，是全台第二大站，明年「第 一大天地」完工，平均每天还要增加6到8万人次，也就是一天有15万人次在此进出，恐怕 比台北站还多，请公路局想办法，不要再纸上作业了，怎麽做赶紧提出来，不要拖。 至於74号道路下匝道进站区接高铁东路的拓宽问题，上一次提过了，今却又再讲一次，很 奇怪，如果每一次都是拖时间、公文往返，那也不必再会勘了「我们要的是解决问题」。 陈世凯说，自己一周有5天会进出高铁台中站，对此地很了解，曾提供7百多万元委请台中 市政府做交通的整体规画，现在大家讨论的都是如何把车流引到 74号道路或国道一的大动脉上，但其实74号道路和国道一现也很塞，只是引到大动脉上他 觉得不是一个解决问题的方案，因此才会请台中市政府整体规画，因为包括其他平面道路 也是很重要。 像74号道路只要超过7点，他就请计程车司机不要经过该路，因为一定塞，8点之後就更不 用讲。目前74号道路站区下方道路已在使用，如果接到台中站二楼，就要落墩，会影响下 方道路，所以还是要做可行性评估。国道一新增匝道的这一段很弯又斜，如是像初评所言 要拉到王田交流道或南屯交流道，那又有必要吗？希望市府再与交通部交换工程的参数， 并做可行性研究。 --

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