媒体来源：自由时报 新闻日期：2025/08/26 记者署名：罗国嘉 新闻标题：泰板轻轨4度卡关！铁道局点出原因 新北捷运局：9月修正再送审 新闻内文： 〔记者罗国嘉／新北报导〕新北市泰板轻轨在可行性研究阶段已被交通部4次要求修正。 铁道局长杨正君表示，最大问题在於市府将土地开发效益列入营运期收入，违反轨道建设 审查原则，建请市府就整个运量、未来收入、营运期间如何确保「经营比必须大於1」， 让系统可永续营运说明；新北捷运工程局则说，计画修正後预计9月再送审。 新北捷运工程局综合规划科长黄维崧说明，泰板轻轨规划全长10.3公里，设14站与1座机 厂，总经费337.36亿元，其中中央补助130余亿元，市府自筹206余亿元。目前计画正依交 通部审查意见修正，预计9月再送审，期盼获支持并转行政院核定，预计综合规划报告获 核定後7年完工。 立委苏巧慧质疑，相较於五泰轻轨，泰板轻轨审查过程屡遭退回，理由多为「未详尽补充 」，但外界却不清楚问题核心；杨正君回应，最大问题在於新北市府将土地开发效益列入 营运期收入，这违反轨道建设审查原则。土地开发效益应属自偿性经费，而非营运收入。 若营运期收支无法平衡，将面临长期亏损风险。他强调，营运期必须确保「经营比大於1 」，才能支撑永续营运。不过目前市府尚未重新送件，待送件後，铁道局会再检视运量、 收入与经营可行性，若符合条件才会进一步审查。 立委洪孟楷认为，泰板轻轨路线经过人口密集区，泰山到板桥更是交通要道，应具发展潜 力。对泰山居民而言，需求甚至大於五泰轻轨。他并要求市府在9月送件时提出调整方案 ，避免持续卡关。 苏巧慧则说，交通建设不应仅以是否赚钱作为评估标准。应以交通平权与地方发展使命， 即便短期亏损，也应优先满足居民需求，再透过建设带动发展，至於如何确保系统可行与 营运，则可再寻求解决方案。 交通部常务次长林国显表示，以现有数据来看，公车即可满足需求，轻轨则须依都市计画 及周边开发引导需求，建议可先推动高需求区段，其余路段待发展成熟後再行推动。 新闻连结： https://news.ltn.com.tw/news/NewTaipei/breakingnews/5157020 最大问题在於新北市府将土地开发效益列入 营运期收入，这违反轨道建设审查原则。 -- https://vocus.cc/user/@writerou0814 --

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