※ [本文转录自 bicycle 看板] 作者: ohmylife (小弟「o」) 看板: bicycle 标题: Re: [问题] 卖场的车到底好不好 时间: Sat Mar 17 17:04:56 2007 ※ 引述《cheweichang (Leoca)》之铭言： : 买五千 : 黑色，前後双碟 : 骑二个月後，卡钳开始松动，煞车机机叫 其实现在大卖场的车，也有看似比较高级的车，所谓看似比较高级的车 就是比方27段变速甚至碟煞（机械碟）也都有，对於一般人来说好像满高级的 不过一台单车，我们就先设定是登山车好了卖场都卖这个，他的成本是整体的 所谓整体成本，对於制造商来说包括几个部分：零件成本、组装工资、制造成本、 售後服务、通路成本.... 仔细想还会有研发成本跟行销成本，不过我们先假设这两个不存在，就当作这个世界 是一个很单纯的工厂制造、通路贩卖、消费者就会买的一个流程 首先先看通路成本，大卖场自己本身也要赚钱的嘛，除了利润还有上架费，利润当然 转嫁到售价，上架费就转给制造商 好制造商要负责什麽呢？制造商要负责采购零件、租厂房、请工人组装、用塑胶袋包 起来、装进纸箱里面、找卡车运 好现在末端售价要求的这麽低，厂商又有这麽多成本要支出，厂商自己也要有利润啊 那怎麽办呢？就开始想办法Cost Down啊 我先不讲材料，这个最後再来讲 比方一条生产线上，原本要求要花五分钟装一个零件，然後三分钟测试，这样一个人工 一天大约可以处理60个 成本要低还不简单，测试免了，三分钟就装一个零件，随便装，这样一天就可以处理 160个 成本就省下来了啊，爽！ 如果这个工人一个月薪水要30000元，一间厂房一个月租金要10万 那还不简单，通通移到到中国去，也许在台湾工人装160个会有5个有问题要回厂，中国 工人160个会有10个有问题要回厂，但是中国工人薪水只要台湾的五分之一 那就通通移到中国去也没差 不想扯太远，最後谈零件，我觉得一般初学者对零件真的都了解太少太少了，就跟我刚 开始骑车一样，觉得反正还不是都是金属或塑胶制品，一定也没差 但其实可以偷可以省的很多，如果用上面的工人成本的方式去分析，零件厂一定也有办 法搞出一个三分钟就作出来的大盘或者五分钟就作出来的前叉，而且通通在中国作 一台车要偷成本真的不很难，大盘用便宜制品、车手用便宜制品、轮框用便宜制品、花 鼓钢丝用便宜货、车架用便宜货、龙头用便宜货通通都用便宜货 反正你一般人看到Shimano就觉得这车应该是好车 然後加上随随便便的便宜组装，线随随便便拉一拉就好，塑胶袋套上去装箱就送去卖场 最後就变成一台大卖场看起来还不赖的脚踏车 这样的车能不能骑？当然可以骑，不过一定不会很愉快 一台车要好骑，是所有零件都有一定水准，而且在一定水准的组装下组合而成，这样才 会好骑。 所以我很不推买大卖场车，那个是烂车 对了还有一个原因我不推大卖场车，因为大卖场车几乎都是中国货，中国制造的自行车 水准如何我就不提了，但你买中国制造的自行车，相对上就是少给台湾厂商一个机会， 那就不要成天喊什麽景气不好，你自己都不愿意投资台湾市场了就不要怪政府。 另外最後一个原因，台湾制造的脚踏车是世界知名的，这全世界单车族大概都知道。 我不想在中横或者日月潭看到外国人用一副看神经病的眼光看我好像是在说 「你疯了吗？你可以用比其他地方便宜的价钱买到台湾好车，结果你骑中国烂车！」 所以我很不推大卖场车XD 已经买了大卖场车的朋友就算了，如果刚刚要开始骑脚踏车，不建议买大卖场车 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 61.31.138.61 ※ 编辑: ohmylife 来自: 61.31.138.61 (03/17 17:26) --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 220.133.8.80