裕隆自创品牌 大陆圆梦 2006/07/22 经济日报 记者陈信荣台北报导 裕隆集团执行长严凯泰自创汽车品牌，可望在中国大陆市场实现。裕隆集团结合行政院开 发基金资源，赴大陆寻求产销自创品牌汽车的机会，找上东风汽车集团合设新公司共同经 营。 裕隆登陆自创品牌首款车型为「轻客车」产品，由裕隆与开发基金合资的华创车电负责开 发，将以雷诺已除役的前一代Espace车型为平台，匹配华擎机械开发的2,200cc Turbo汽 油引擎。华擎机械也是由裕隆集团与开发基金合资设立。 由於开发基金具有官方色彩背景，是否会成为严凯泰在大陆圆自创品牌车梦想的绊脚石， 端视行政院态度；加上Espace 车型所有归属仍存争议，裕隆集团能否取得雷诺原厂谅解 ，也是计画能否进行的关键。 外传裕隆自创品牌计画将冲击与日本日产汽车的关系，对此裕隆集团主管反问，若双方关 系有变，怎会在日前投资3.4亿元在裕隆三义厂内兴建新的研发设计大楼，参与日产全球 研发设计分工。 据了解，严凯泰一直希望能为父母─严庆龄与吴舜文一圆「自创品牌」梦想。包括他与裕 隆高阶主管，多次私下抱怨，台湾先天市场规模太小，政府始终不支持，质疑台湾有发展 自有品牌的环境，暗示只有大陆市场，才有让他圆梦的机会。 大陆汽车市场规模庞大，又有「十一五」规画，要扶植自创品牌汽车内销市占率提升至六 成的目标。时机成熟，促使裕隆集团加速行动，找上过去在大陆合作的老夥伴东风集团， 寻求合作机会。 裕隆集团早已在大陆布局，包括促成台湾共用引擎厂华擎工业先赴大陆福州设厂；今年初 成立的华创车电，对外宣称要开发汽车电子零件，掩饰开发自创品牌汽车的真正目的。 华擎机械原本争取上海通用采购案未果，及中华车转投资大陆东南汽车未实现向华擎福州 厂采购引擎的承诺下，一度被外界视为登陆受挫。但华擎却迟迟不愿从大陆撤回，就是等 待集团的自创品牌车。 华擎目前唯一商品化的引擎为1,200cc汽油引擎，有中华车的威利小货车采用，另外开发 出1,600cc至2,000cc的引擎，及2,200cc Turbo两款新引擎，可望随裕隆自创品牌车在大 陆上市，实现量产计画。 --

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