台湾航电董事长高民环 身价514亿元 http://www.businessweekly.com.tw/article.php?id=22119&p=1 当所有人都急着成功，重视根本，「求难」反而成了优势。台湾航电董事长高民 环，以一个南投竹山公务员之子，变成全球富豪，身价514亿元，他的秘诀就来 自於「根本」二字…… 全球第四大的海啸，在二○○四年耶诞节後一天，把印尼亚齐省的房屋、地标， 瞬间夷平。全球最大卫星定位系统（ＧＰＳ，Global Positioning System）公 司——Garmin（台湾国际航电），在第一时间进驻灾区，架设起卫星定位通讯系 统，救难员人手一台ＧＰＳ，展开救援、房屋重建、地图重绘。 将时间往前推一年，遍地沙漠的战後伊拉克，美军四处搜寻伊拉克前总统海珊。 最後，美国特殊反应部队（special reaction team），也靠这家公司的卫星定 位配备，生擒藏在洞里的海珊。 即使在你阅读杂志的这一刻，全世界四十万台的私人飞机、汽车、船只，甚至跑 步健身的运动员身上，ＧＰＳ上也写着「Garmin」；包括全球首富比尔‧盖兹的 私人飞机，都要靠它在地图上找出自己的位置。 台湾航电，是一家美国公司，生产基地在台湾，隐身在汐止的小巷弄里。在这个 四处是铁皮屋、砂石场的环境，竟然藏着全世界最大的ＧＰＳ基地，从小如菸盒 的手持式产品，大到航空导航用的ＧＰＳ，每年三百五十万台都是从这里，出货 到全球。为掌握产业动态，高盛、美林等投资银行分析师近一、两年来常往这里 跑。 二月七日，《商业周刊》在汐止见到这家公司的创办人，高民环，一个台湾人陌 生的名字。他戴着黑框眼镜、没有司机，也没有秘书，英文还带着浓厚的台湾腔 。走在路上，毫不起眼。长期旅居美国的他，研发总部设在堪萨斯州，台湾只负 责生产。 而出生於南投竹山小镇的他，如今是全球卫星定位系统产业霸主。全球每十个手 持式ＧＰＳ中，就有七个出自他手里。《富比世》（Forbes）杂志形容他是「一 手掌握全世界天空的人」。 随着全球ＧＰＳ市场商机不断扩张，公司股价也从二○○○年十二月八日挂牌时 的十四美元，一路攀升至近期六十五美元以上。过去两年（○四、○五年），高 民环因此登上《富比世》全球富豪排行榜，以四百二十亿元的身价，与长荣集团 董事长张荣发、广达集团董事长林百里同列五百零七名（见表）。现在，他的身 价更增加至五百一十四亿元。 从竹山镇公所秘书之子，到全球富豪，高民环的成功，很「慢熟」。 成功第一步：累积知识能量　深耕技术，种下成为富豪的幸运草 一九七一年，与高民环一起走出台大电机系校门口的有联发科董事长蔡明介、神 通电脑创办人侯清雄、华宇董事长李森田。当三位同学已经创业当领导人时，高 民环还在美国公司担任工程师、蹲技术。其中，李森田比高民环早了十一年当老 板，蔡明介从公司创立到挂牌只花了四年。 对比同学们，今年五十七岁的高民环，四十岁才创业，五十一岁公司挂牌，经过 整整十一年。他的打底期，比别人长，後来的爆发力也比别人强，可谓「大器晚 成」。 他在美国田纳西大学研究所的老师洪箴回忆：「他啊，是个相当聪明的学生。」 聪明加上专注，高民环三年就拿到博士，并以第一名成绩毕业。 求学时，有一件事令高民环印象深刻。当时，他曾对着桌前杂乱文件不断苦思， 有很多所学的都没能应用，他沮丧的敲了洪箴的门。「要当好的工程师，要从最 困难的学起，真实世界中的东西就会相对容易。」老师一席话，点醒困顿的他。 「挑最难的下手」，从此成为他一辈子的指南针。在卫星导航世界，他也如同探 险家般，不断挑战困难度最高的百岳。 毕业後，高民环到了美国导航公司工作，导航相关技术艰涩难懂。心慌时，洪箴 的话浮上心头，「求难、不求易」。 因此，从最基本的分析、太空微波、导电技术等专业领域，他「专捡」别人不要 的计画来研究。之於别人，这些基础研究太繁复，且只有军用资料，教科书文献 少，更没有亮眼舞台。 曾经，他花了半年，只研究惯性导航系统，只突破了一个方程式。半夜点灯苦读 ，慢慢的，这些谜样般的资料与研究报告，出现了宝藏的雏形，他隐约看见辽阔 的天际线。 那一段日子，他在导航领域先求深、再求广的耕耘，一点一滴的累积了全盘的知 识能量，也培养出灵敏的嗅觉，种下日後成为富豪的幸运草。「我大概每三个月 到半年，就换一次研究领域，三年下来，等於学会了我一生事业六成以上的技术 。」他笑着说。 虽然笑着回忆，但那也是他人生最艰涩的岁月。一个台湾人永远在公司最不起眼 的小角落里研究，常想着家，想着父母亲为了筹措他一张单程飞机票到处借钱， 於松山机场临上飞机前，他看见母亲廖玉兰泛红眼眶向他挥手。「这一去就好像 诀别，也不知何时才能回来。」只要遇到不顺利的事情，他心中就闪过母亲最後 一眼的画面，那感觉透进骨子里，给他再起的力量。 成功第二步：提前卡位　嗅到革命契机，四十岁走上创业路 就在一九七九那年，他碰见ＧＰＳ！ 那时，美国国防部将整个卫星定位分成三阶段计画，当时，是第一阶段，仅有概 念，而高民环所服务的公司承接到部分专案，他成为全球唯一有机会看到这个高 度机密计画的第一位华人。 「我第一次看见时，就是几个板子在桌上，拼拼凑凑的，很多系统的东西旁边是 一堆计算方程式的册子。」他回忆。这个机密性，甚至让美国国防部还特别派人 专程飞到台湾竹山做身家调查，见到从田埂走出来的高民环大哥，劈头就问：「 你家族是做什麽的？」 但是，「我做很多惯性导航的东西，一看到ＧＰＳ，哇，这真的是一项revoluti on（革命）！ 当时，ＧＰＳ只不过是该公司众多待开发新技术中的一项，美国也才刚发射了第 一颗卫星，市场能见度几乎是零。没人料得到，四年後，美国政府会将卫星定位 开放民用；更没人知道，後来美国政府会花费一百五十亿美元，发射二十七颗卫 星，布建全球卫星定位系统；并於二○○○年後解除干扰码，让这项技术可以应 用於一般消费者！ 同侪中，只有高民环的鼻子闻出这个时代革命。 高民环举例，当时，要从美国东岸运送飞弹到西岸，为了避免被中途拦截，需要 追踪，追踪的工程必须整合八个定位系统，中间连结的方程式计算至少也要一天 ，但有了ＧＰＳ，不用一秒钟，立刻可以锁定飞弹位置。 一天与一秒的差别，在当初老东家营运计画书里明白写着：「要普及民用，少说 得等二十年。」二十年，对许多工程师来说是一座横在眼前的巨山。但在这条路 上，高民环因为了解得比别人深，自然形成远见，决心也自然下得比别人深。 当时，他数度劝说公司发展ＧＰＳ，老板却一点都不看好。一种技术，两种看法 ，种下他日後创业的因子，当时，他的同事、日後的创业夥伴Gary Burrell，甚 至因此位子不保，打算退休当牧师。 就这样，一九八九年，高民环把美国房子卖了，与Gary、台湾的亲朋好友筹集了 四百万美元，带了十名工程师，创立了台湾航电。当时，他四十岁，Gary五十二 岁。两个加起来近百岁的人，就这样开起公司来。没想到，如今，不只高民环成 了全球富豪，连原本动念当牧师的Gary都成了全球富豪。 成功第三步：决心下得深 为了画天空地图，花一年在半夜解码 创业初期，ＧＰＳ技术尚未完备，里头最难的就是，要解读卫星传送的微波，算 出经纬度，再运算出导航参数，并建立经纬度资料库。「一切从零开始。」高民 环说。 利用微波建立经纬度资料库，等於要把整个地球天空画好数亿个点，再从点去判 断所在位置，这个庞大的天空密码，高民环凭着过去积累下来的技术，花了一年 才能解码，开发出民间第一个ＧＰＳ导航器。这个天空地图当时只有军方拥有。 这一年，他连睡觉都在想答案。 那时，美国卫星不过七颗，每天卫星经过美国天空的时间不过七小时，且多半在 凌晨一、两点。为了追逐卫星收集微波，他经常半夜和他的员工开车到公司，在 星空寂静的夜晚，坐在实验室或车上，亮着小灯、戴起眼镜，贴着微波接收器， 和距离他两万公里远的卫星们对话。 每天收集一点点微波，透过讯号处理之後，还要回家解读。往往已近天亮，高民 环躺在床上，脑中还在想如何解码，一想到立刻拿起旁边的笔记本，一笔笔记下 。 最後透过数字运算，才能正确的标出经纬度。而高民环比别人早解码，源自其懂 得传统导航技术、又有讯号处理能力，再加上ＧＰＳ的数学运算，这些技术加总 一起，「全都在我的脑子里。」他比着自己的脑袋。 成功第四步：挑最难的产品　技术耕耘陆续开花，登上龙头地位 早年重视技术底层的耕耘，蓄积的能量终在这刻爆发出来。 创业後，一如他的求学阶段，也挑最难的产品进入。台湾航电在产品上有四个历 史性产品，都是「求难」而来的。 公司成立两年後，推出第一个多用途卫星导航产品，就声名大噪，甚至在波斯湾 战争时也被美国欧洲军方订购。 原因在於他克服了初期ＧＰＳ大如冰箱的缺点，把上百种零件，通通缩小成一人 用手就可操作的产品。 而第二个产品，花了近八年才推出，但也让他一举抢进航空市场当老大。一九九 ○年，通用飞机导航市场的霸主是King Radio，市占率八○％。高民环认为可以 把机舱内多达十几种的仪器，整合成一个，将会是突破性的产品。 但当时，所有人认为，怕干扰的ＧＰＳ，光放在机舱内，就够困难，更遑论把所 有仪器整合成一个ＧＰＳ，恐怕需要至少二十种技术。但高民环求难的个性，让 他下决心挑战不可能。 一九九八年，他们终於开发出整合通讯、自动降落仪和ＧＰＳ功能的全新产品。 这款产品比别人更便宜，维修和安装手续也大幅简化。一九九九年，台湾航电一 举超越King Radio，成为飞机改装市场里的龙头。 二○○三年，他们更进一步进攻新飞机市场，推出只有两个萤幕的ＧＰＳ。他们 从高频通讯技术、导航系统、雷达系统、到自动降落系统，一样一样从根本学， 「ＧＰＳ技术，只占我们技术能量的一小部分。」高民环表示。 这个革命性的产品一推出，挑剔的飞机厂商排队抢买他们的产品，连全球第三大 的巴西飞机制造厂，都得靠插单才能拿到货。那一年，他们成为飞机导航市场的 霸主。 而之间推出的手持式产品，别人都是羽量级，他却直接挑战世界级。当对手早一 年推出低价产品，高民环却宁愿练功，晚一年半但推出功能更强结合定位、视讯 等产品，一举打败对手。 除了产品外，高民环的营运模式也难。从公司设立第一天开始，就决定采取垂直 整合，从上游研发、中游制造到下游组装与品牌行销，全球运筹。高民环回忆： 「当时竞争对手都认为直接外包，比较省钱也容易，但我却不这样想。」 「求难」的哲学，奠定日後台湾航电的根基，公司成立後每年都赚钱，营收、获 利每年都以三○％的速度成长，去年营收逾新台币三百三十亿元，获利九十亿元 ，市值二千二百亿元。 二○○三年的《富比世》杂志在〈一手掌握全世界〉（Taking The World by Ha nd）一文中就谈到：「美国纳税人花了一百五十亿美元，发射二十七颗ＧＰＳ卫 星，这个公共建设最大的财务受益者就是两位工程师：高民环与Gary。」 为了专心经营，他们坚持不上市，「这是我最享受的事，公司就像潜水艇一样， 大家不知道你。我常常说，最好的市场地位就是，你有七成的市场占有率，但大 家以为你只有三成，那个日子最好过。如果连你的员工都以为只有三成，更好。 兢兢业业嘛！」他说。 但是，二○○○年，美国政府将卫星定位干扰码解除，车用导航市场开跑，为了 在这个兵家必争之地，吸取更多的人才与建立知名度，他们决定在该年十二月上 市，高民环也因此浮出水面，成为全球富豪。 他一生的探险，都是从最难的挑战下手，挑战全球成功的背後，就是要把事情做 到最好。至於财富、名利，「这些其实都是illusion（虚幻）罢了，」他重复说 着。 一路走来，看透事情的本质，是他个性中很特殊的一点，一般人很难不惑於外在 的名利诱惑。因此，不管他今天是否成为全球富豪，他依然知足常乐。即使成为 富豪，他的生活也未因此产生变化。 现在的他，在美国的寓所依然会漏水，去年年薪仅约新台币六百万元，甚而在公 司第二年赚钱时，就砍掉自己的分红。为了十年前买的一辆Lexus车，他甚至到 现在还觉得不好意思，因为他的夥伴Gary比他更低调，现在还开着一部老Honda 。「我常开玩笑的说，跟Gary比起来，我的lifestyle 是非常lavish（浪费的） ！」 成功第五步：根本哲学 追求财富不要太快，基础做好最重要 对高民环而言，财富来了，但幸福感却不一定比当年高。「没有的，才觉得享受 。」他回忆，当年他还是一个穷留学生时，拿着宿舍信箱里的汉堡王折价券，冲 去买汉堡来吃时的滋味，到现在还是世界上最好吃的食物。 「现在的人都太重名利了，」高民环感叹。回顾他的一生，他说：「有一种人天 生就会爬梯，当他成功时，大家以为自己也是这样的人。但非常不幸，多数人没 有自知之明。结果几百人都急着去爬楼梯，最後都跌了下来。」 他继续说，「像在美国，我有一个同事很想往上爬，当时他二十八岁就当上最年 轻的工程师总监，最早当上这个位子的人。可是因为基础做不够，年轻不懂领导 ，後来就摔了下来，」「我知道自己不是属於这种人，所以我也不勉强。」 问高民环，希望自己的故事代表什麽意义？他说，「每个人都要了解，你要什麽 东西？有人追求财富、权力，有人追求生活。但不管你希望什麽，都要快乐，喜 欢你的工作。」 「如果你快乐，就会有热心、努力去做，这就会建立你的能力，机会自然会来， 跑也跑不掉。」相对於现代人追求快速致富的价值观，高民环说，「追求财富不 要太早、也不要太积极。」因为，根本做好了，其他的东西，自然会跟着来。 就像春秋时代的楚庄王，登基三年，却无任何政令颁布，有人问他为什麽？只见 楚庄王静静的说：「南方有一只大鸟停在土丘上，已经三年不展翅也不叫，你知 道为何？三年不飞，是因为尚在丰满羽翼；不鸣，是因为还在观察治民的法则。 虽然不飞，但一飞就冲天；虽不鸣，但一叫就震撼。」半年後，他大兴变革，成 为春秋之霸。 从楚庄王到高民环，他们「大器晚成」的背後，其实都在求「根本」。 *不给数字目标的老板 高民环从小数学就很好，但管理公司时，却不拘泥於数字。 虽然没学过商管，但创业时，「为了要做一个营运计画，我跟我的夥伴租了一个 电脑，搞了几天，以我们学工程的人，这个什麽财务报表的，一看就懂了。」创 业後，「常常员工拿报表要报告，人还远远在门口，我就看得到数字哪里错了。 」他笑着说。 但就因为太了解数字，所以，他比一般人更了然数字。 「每个数字背後都有它的故事。」他说，经营公司时，如果只看表面的数字，很 容易失去客观判断。例如，如果销售部门的两个团队，一个成长九○％，另一个 成长三○％，前者绩效比较好吗？可能是因为他销售的产品处於成长阶段，後者 则是成熟产品。 所以，他不给干部年度营收目标或预算目标。对於他，数字是末端结果，把根本 的事情做好，才重要。根本之於公司，就是「人」，找对的人，就会有对的数字 。因此对於任何一个主管，他都要亲自面试，严格把关。他采取精兵政策，宁缺 勿滥。 不迷信数字管理，台湾航电却能连续十六年创造营收获利成长，实属不易。 （文●郑呈皇） --

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