铁道文化园区 东线铁路历史见证 〔记者花孟璟／花莲报导〕位於花莲客运总站隔壁的「花莲铁道文化馆」，循 着小小的大门进入，只见老松、榕树掩映，正中央就是哥德式尖塔造型、1910年 完工的铁道部花莲港出张所，为日本人兴建东线铁路的管理、营运中心，连同周 边的铁路老建筑，被花莲县文化局规划为「铁道文化园区」，也是台湾仅存的窄 轨铁道建筑遗址。 日本於1895年治台後，1898年即着手规划兴建花莲至台东的「东线铁路」， 1909年9月设东线铁道部，1910年2月1日起造花莲港至鲤鱼尾（寿丰）段，至1926 年贯通至台东，全长173公里的东线铁路完工，让花东纵谷的居民首次有了现代化 的铁路运输工具。 铁道部花莲港出张所办公厅则於1910年完工，建筑物是四合院格局，以桧木兴 建，主建筑还有哥德式中央塔楼，极富特色。国民政府来台後，於1959年改为台 湾铁路局花莲管理处，直到北回铁路完工後，台铁於1988年把车站往西迁移至今 天的花莲新站，也让原有的老办公厅「退休」，2002年才由花莲县政府正式公告 为「历史建筑」。 花莲县文化局说，铁道文化园区是台湾仅存最完整的窄轨铁道（762厘米）基 地遗址，由於轨距与西部的铁道不一样，使用的蒸汽火车头、车厢及铁道文物， 都与西部不同。目前，铁道文化园区内还规划有蒸汽火车情境月台，虽然没有达 成复驶蒸汽火车的目标，但未来园区整体完成修复後，将成为昔日东线铁路最重 要的历史见证。 ---------------------------------------------------------------------- 台铁花莲旧站遗址 年底前修复 〔记者花孟璟／花莲报导〕花莲火车站西迁後，遗留的台铁旧站遗址，已被 指定为花莲县历史建筑，继已经整修完成的铁道文化园区，今年又获「扩大内需 计画」经费补助，年底前将修复包括台铁旧花莲工务段、警务段、蒸汽火车加水 塔等建筑。文化局说，整体完工後，希望与现有铁道文化园区整合在一起，办理 委外招商。 北回铁路花莲车站於1988年西迁至「花莲新站」後，日治时代留下的办公厅舍 ， 包括建於1909年的铁道部花莲港出张所园区、旧花莲工务段、铁道部警务段武 道馆、蒸汽火车加水水塔、处长宿舍等即告荒废，桧木构造的老建筑岌岌可危， 文物建筑也屡遭破坏、偷窃。 在文史工作者、地方民众积极奔走下，直到2000年9月，才由花莲县文化局依 照文化资产保存法，登录为「历史建筑」。 花莲县文化局长吴淑姿说，县府於2000年起，逐年向内政部、文建会争取经费抢 救铁道遗址，将系列老建筑整合为「花莲铁道文化园区」；其中，第1期修复 工程於2004年完工，原铁道部花莲港出张所（前台铁花莲管理处）的B、C栋建筑 开放参观。 铁道文化馆第2、3期工程，包括台铁花莲管理处门口的警卫室、厕所及大门， 以及中山堂、蒸汽火车情境月台，今年底前也会陆续完工。吴淑姿说，内政部营 建署这次总计补助5600万元的「扩大内需」经费， 9月起发包整修台铁旧花莲工 务段、警务段及蒸汽火车加水塔，为这些80年以上的老建筑做结构补强，希望於 年底前顺利完工。 不过，80年历史的蒸汽火车加水塔，位置在台铁铁道商圈内，台铁已将该空间 整修为商场，还出租给餐厅业者使用；加水塔变成私人营业空间的一部份， 还包 着一圈竹子，与店内装潢整合在一起，完全看不出「蒸汽火车加水塔」的历史价 值。 文化局说，依照文资法，业者只要不随意破坏，并无罚则，由於建物的产权还 是台铁所有，台铁又已经出租给业者，目前仅能协调业者守法。 --

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