新闻网址： https://tw.news.appledaily.com/local/realtime/20181212/1482416/ 新闻内容： 电动车特斯拉TESLA引以为傲的自动驾驶，竟发生首宗撞车事件，且还是在国道上追撞警车！国道3号新竹路段昨天晚间10时许，发生一起警车遭追撞意外，所幸并未造成人员伤亡，但肇事的特斯拉电动车（Model S 2017 100D）与被撞的警车，全都严重毁损，详细肇事原因还有待警方与特斯拉厘清。 国道警方表示，竹林分队巡逻车编号677、683，昨晚10时许接获通报，前往国道3号北向99.3公里内侧车道处理交通事故，并将两辆巡逻车停放於现场後，立即在警车後方摆设12个交通锥及8个爆闪灯，前後距离长约100公尺，并由677号巡逻车戴姓警员、朱姓警员手持爆闪灯及指挥棒，面对来车指挥交通示意改道，另两名员警於车祸现场的前方蒐证、测绘处理事故。 没想到就在事故准备排除时，一名林姓男子（29岁）驾驶的特斯拉电动车，疑似精神不济，未注意车前动态，竟未减速直接冲撞677号巡逻车，677号巡逻车又再推撞前方683号巡逻车，幸好戴姓、朱姓警员机灵即时闪避，前方处理车祸的温姓、陈姓警员也未受波及，但现场一片凌乱，交通锥也遭撞飞。 警方指出，事发後戴姓、朱姓警员仍奋不顾身持续指挥、警戒後方来车，并趁隙逐一再度摆好被撞飞的交通锥，并做好交通管制等措施，避免二次事故发生。 警方指出，肇事的林姓男子没有受伤，经过酒测发现数值为0毫克，他表示自己从昨天早上6点，一直上班到晚上10点才返家，原本开车上交流道後就开启「自动驾驶」功能，但是「後来有关闭该功能」，直到撞车才回神，所幸这起车祸事故未造成人员伤亡。 林姓男子在警局制作完笔录後，致电《苹果》表示，他开车上路时确实比较疲累，但是否认自己睡着，而且他记得开车上国道时，确实有开启自动驾驶功能（Autopilot自动辅助驾驶），不过後来就关闭；至於记者询问他撞车时，是否是开启自动驾驶功能？林男则回应，撞车一瞬间他才知道出事，但是已经不记得当时是否开启自动驾驶功能，希望交由警方调查厘清。 林男说，特斯拉TESLA自动驾驶的功能非常多，可以在封闭的国道或是快速道路上执行，他不希望因为他的事件让大众误解自动驾驶，因为使用自动驾驶可以避免疲劳驾驶，不过使用自动驾驶也是有限制的，如果长时间将手放离方向盘，电脑就会警示，如果该段路程中已提醒驾驶人三次，电脑就会取消使用自动驾驶这项功能。 对此国道警方表示，由於林男并没有任何具体迹证显示他长达8小时以上都在驾车造成疲劳驾驶，或是肇事时正在睡觉，将来还要持续调查厘清，目前仅能针对林男毁损公务警车的部分民事求偿，警方也会尽速将警车送修估价。 警方指出，依照《道路交通管理处罚条例》第43条规定，在道路上蛇行，或以「其他」危险方式驾车，可处6千以上、2万4千元以下罚锾，并当场禁止其驾驶，开车打瞌睡、吃便当、玩游戏或把手、脚放在车外都算，但在认定上必须要有「具体危及他人的行为」才可开罚，即使驾驶自己承认打瞌睡、疲劳驾驶，也要证据佐证才能开罚。 不过国道警方仍呼吁，驾驶人应遵守交通规则，开车前要有充足休息，避免疲劳、患病驾驶，必要时可於服务区内或下交流道休息。 新竹市监理站站长朱诗蘅表示，目前台湾接受电动车挂牌上路，并未全面开放「自动驾驶」功能，因此驾驶人仍要实际执行开车行为，「自动驾驶」功能仅能作为辅助，因此发生车祸时，肇事责任还是要由驾驶人负担，不能怪给车辆。 针对此起车祸事故，特斯拉发言人表示，我们目前正在彻查这起事件，并庆幸所有相关人员都安好。 （突发中心黄羿馨／新竹报导） Model S 2017 100D基本小档案： 新车价格：449.16万 车身型式：豪华大型房车 动力型式：电动 极速(km/h)：250km/h 官方0-100km/h加速(s)：4.3s 驱动型式：後轮驱动 煞车型式：前後碟煞 更新时间10：19 发稿时间18：38 --

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