http://i.imgur.com/Dq8EK9y.jpg 【李警官的故事—警察广播电台路况播报的由来】 「收听~警察广播网~路况~愿和你分享~永远陪在你身旁~」，各种多变的警广旋律是驾驶 朋友不变的熟悉，无论是出门旅游、过年返乡，一定会习惯性打开警广收听路况，给大家 许多方便也避免了不必要的阻塞或意外，那大家有想过这种方便是从何而起的吗？ 【今天李警官的故事，来跟大家细细分享】 ---------------------------------------------------------------------------- 民国56年我从警察学校毕业，跟随父亲的脚步踏上从警一职，我被派在台北市交通大队当 第一线的交通警员，最基层的挂阶一毛二。每天的工作就是疏导交通、拦截违规、处理各 种车祸，那麽在我个人当时一天的服勤时间内，被开单的驾驶人通常是两种反应。 １.「警察先生对不起我在赶时间，请你原谅我」，这一类反应就是证明他知道他有违规 ，拜托警察不要开单。 ２.「不好意思，警察先生请问我怎麽了？阿挖喜安抓？」，这种就代表他真的不知道自 己违规。 在我每日专责交通的勤务中，平均一天是八张罚单左右，多数是恶性违规，但也有为数不 少是疏忽不小心的，我觉得看不下去，政府在交通宣导上教育做得不够，交通安全的教育 ，应从孩子做起。 【但实际上，公民与道德遇到升学考试往往是被牺牲的一环】 小时候没教好，长大後机车考驾照又只是考前拿本秘笈恶补，不像汽车驾驶有完善的驾训 班，所以车祸率一直高居不下。看过这些因不懂交通规则而违规出车祸，造成无数家庭悲 剧的案例，当时我就想如果我能在警察广播电台开个节目，把一些平时取缔以及易肇事的 案例在电台上做宣导，不要不教而诛，政府让你知法守法，不仅保护民众生命安全，又不 会让民众因无心之过被警察取缔弄得警民关系不好。 所以我在当警员时就亲笔致信给警察电台台长，以及私下反映建议希望能有这方面的宣 导。 【教育宣导做的好，老百姓不违规、驾驶人安全，我警察也落得轻松】 之後经历十年基层警员的历练，我有幸考上官校毕业後，仍对这想理想念念不忘，毕竟这 关系的是无数驾驶人的权益，於是我再写信给电台台长，希望还能加上播报路况，因为很 多车祸、火灾、灾害现场，老百姓不知道，车子越堵越严重，甚至有发生意外的危险，所 以如果能透过电台广播，大家车上都有装收音机，知道哪里有交通管制、车祸火警等，他 自己就可以知道避免。 想法一提出，勤务中心的学长认为「我通报巡逻车都来不及，哪有时间管你电台？」，当 时觉得怎麽观念会是这样，於是把心一横决定我亲自上阵献丑，让我来播。 【年轻时小警员的一个理想，最後终究成功推广】 结果电台真的牵了一条线，从天津街警政署警察电台，拉一条专线到交通大队勤务中心， 民众车祸报案一定报给我我就知道哪里有车祸，火警119会通知我哪里有交通管制，像是 施工动工听众都肯帮忙通报，当时真是路况不绝阿！我的工作就是整合後拨出去给用路人 ，让他们可以注意到危险。 每天上下午尖峰各一个小时的专题李警官时间，听众打进来问问题我当场来回答释疑，依 据我十年基层警员的经验，以实务、法规两个层面来切入探讨替民众解惑、聊天，拉近警 民距离，建立警民沟通桥梁，也无形中萌名发了我日後推动筹组【义勇交通服务队】、推 广【流汗总比流血好、尽速立法戴安全帽】的构想与作法。 而说到这，又是另一段故事了。 -------------------------- 【李警官小档案】 警专前身 警察学校62期 民国56年毕业 担任基层警员十年 警察大学前身 警官学校44期毕业 民国65年派交通大队分队长 开创警广当志工主持李警官热线宣导解答--治安交通疑难 与民众沟通搭建警民桥梁 开创路况报导播报路况分享听众 72年在台中担任交通队长 考取警政署美国北罗里达大学交通研究所进修研习交通专业 Fb搜寻-李振光 -- Sent from my Android --

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