日期：103.3.28 天气：南澳～东澳大雨不断，东澳～苏澳多云短暂阵雨，苏澳～福隆多云时晴。 路线：南澳～罗东～福隆，102.45公里。 骑乘时间：5：07：42 最大速度：55.2公里/小时 平均速度：19.9公里/小时 住宿地点：福隆海都旅社202房，双人房住单人800元。 骑乘路线：1、南澳～礁溪台9线苏花公路、北宜公路。 2、礁溪～头城台2庚。 3、头城～福隆台2线北海公路。 路况：1、南澳～东澳需穿越南澳岭，爬一段坡後通过新澳隧道再下坡，新澳隧道北 上是苏花沿途唯一的单向双线隧道，因此路幅较宽，算是较为安全，当然 还是要备妥前後车灯，尽速通过为上。 2、东澳～苏澳需先爬升6公里至九宫里，再下9公里抵达苏澳，大多沿着断崖 前进，隧道部分仅剩明隧道，但路弯且大货车多，仍需多加留意自身安全 ；停车赏景时，一定要找路肩较宽敞的地方，以免妨碍交通造成危险；在 爬坡中段有一「东澳庆安堂」提供洗手间，且後方有观景台，是眺望乌石 鼻极佳之地点，推荐停留片刻且可参访日治时代至今的开路先锋爷碑。 3、苏澳～外澳为平缓的路段，经过宜兰的，红绿灯较多。 4、外澳～石城也算是平缓，部分路段会较具坡度，且大货车较多速度又快， 需要特别留意。 5、石城～福隆可骑旧草岭隧道，不仅较台2线短了约10公里，路线也非常平缓 ，在隧道中不怕下雨，夏天还能乘凉，但要在开放时间内通过，非夏季时 隧道於16：30禁止进入，17：00关闭。本段若骑台2线，沿途皆有独立自行 车道，起伏坡度不大，相当安全，但部分路段会绕进渔村中，不赶时间的 话可慢慢参观，否则可切回一般道路骑乘较为快速，但要注意疾驶的大货 车，以策安全。 每日一句：相对於苏花，东北角有一种不需深入险境即能揽胜的优势，值得参访。 网志：http://matsuni.pixnet.net/blog/post/40809751 相簿：http://matsuni.pixnet.net/album/set/14957364?after=148848678 照片编号P1160724～858 清晨六点半睁开双眼，已经好几天没这麽早起，但我的耳朵更早起，整夜都听到 令人苦恼的雨声，完全没有停过。手机传来公路局的简讯，告诉我今天00：30苏澳到 崇德路段因豪雨禁止进入，02：30封闭，什麽？建筑工！（世纪帝国玩太多的职业病 ） 即使如此，我还是先做好准备，不放弃有任何可以出发的可能性，且密切的关注 新闻，以掌握最新动态。七点先出门吃早餐，来到邮局旁的早餐店解决民生问题，再 到邮局领钱，原本的毛毛细雨又变成大雨，令人极度苦恼。看着苏花路上来来去去的 大小车辆，我开始怀疑真的有封路吗？可是却一直没看到路通的消息，打电话到公路 局去问吧！ 「嘟…嘟…嘟…」半小时内我打了至少五次，从来没有接通过，究竟是他们现在 太忙电话接不完，还是根本没把电话挂好？这一切的恩怨纠葛……喂！现在不是演蓝 色蜘蛛网的时候，我决定打给民宿老板，借助在地人的经验。 「老板您好，我有收到苏花封路的消息，不知道是不是现在真的没办法走？」 「是喔！我不知道有封路耶……」 「苏花路上车子还蛮多的，所以我想是不是已经重新开放，可是雨又一直没停。 」 「依我住在这里的经验，应该是……可以走。」 感觉老板也不确定，可是他的回答让我觉得以往这种状况都还是能走的，加上路 上那些车，完全不像是封了路的感觉，穿上风衣，冲了吧！我对苏花一片痴心，它应 不能负我（这理论无逻辑可言）。 其实在七点半时，公路局有传来一封「武塔至崇德段於07：30通车，但需注意安 全」的简讯，重点是苏澳至武塔呢？我还是得当一次敢死队，让你们知道单车骑士的 厉害（哪里厉害？）。想要早点出发，被雨搞到快九点，反而更晚。一台单车在苏花 的上坡中，双轮不断溅起水花，还要接受路过车辆的「水刀洗车」服务，我宁愿贴钱 也不要这种「撒必思」，而更令我难过的，是根本没办法好好复习这一段苏花公路。 通过新澳隧道，享受了短暂不用淋雨的时光，再一路下滑至东澳车站躲一下雨。 躲雨？下车时，被一股光芒照射到，我要融化了（我是吸血鬼吗？）！这天气也太过 善变，比女人的心还难捉摸……不！还是女人心比较难捉摸，一想到这，我觉得这天 气还可以接受（我到底受了啥打击？）。有几位陆客走进车站借用洗手间，看我的装 扮似乎令他们无言，我也管不了这麽多，稍微吃点东西，往苏澳前进。 虽然不时有阳光露头，可乌云还是占了绝对优势，我宁愿把风衣穿着，到了确定 不会再下雨的地方，再脱掉也不迟。再一次痛苦的爬坡，尤其是穿着不透气的风衣， 在这种不想淋雨身体也会湿的状态下，所以我讨厌雨天啊……在东澳往苏澳的爬坡中 ，位於路旁的庆安堂是个好休息点，不仅能遮风避雨，还有洗手间跟观景台，可以完 美的看见乌石鼻与东澳湾景色，重点是庙中「开路先锋爷」碑是有历史的。 开路先锋爷碑，原名「遭难碑」，立於日治时代，在战後三个字被磨掉改刻「开 路先锋爷」，从临海道路开辟至今，刻上了十三个人的名字，他们都是在苏花上为路 捐躯的工程人员，其中又以吴锦文段长职阶最高。小时候来到这里，我只对後方的风 景有兴趣，在知道这块碑的历史後，我每次来都会进庙感谢一下这些开路先锋。 经过四年前梅姬台风造成的大崩塌路段，再往前数百公尺有块大空地，假日时会 有行动咖啡车在此为旅客服务，这个时候只有一辆砂石车停在这里休息，我则是发现 了苏花公路安魂碑。此碑是苏花公路历年所有纪念碑中最新的一座，即为哀悼梅姬台 风所造成二十多人死伤的悲剧。那一次大崩塌规模相当惊人，今日还可以见到崩塌处 入海处，有大量的土石堆积，俨然成为一冲积扇，或许失踪的二十多人，就长眠在这 些土石之下。 越过最高点的九宫里，开始一路下坡，第四次骑单车通过苏花，却是第一次体验 天气恶劣的状况，也让我更了解这条令人又爱又恨的公路。抵达苏澳车站休息，天气 又转好，最难的路段也已完成，相信今天只剩下坦途在等我。预计抵达罗东吃午饭， 朝向兰阳平原的中心前进，在通过苏澳户政事务所前，特地停下来拍了张照，这是让 我拥有许多难忘回忆的地方。 六年前，透过指导教授的帮忙，我得以在苏澳户政事务所主任的同意之下，自由 翻阅该镇之旧户籍资料，以研究大南澳地区朝阳与南强两里的人口与产业结构变化， 甚至还受到一群师大台史所学弟妹协助，加速我整理资料的速度。虽然时间太短没能 把所有资料整理完，却也足够我舖陈出硕士论文，顺利从淡江历史所毕业。当时还承 受了失恋打击的我，曾经一边看资料一边哭，如今想起那刻骨铭心的经历，已经能够 会心一笑，毕竟我撑过来了。 经过冬山，特地到冬山车站，观赏以瓜棚作为设计原型的站体。高架化的宜兰线 铁路，桥下还有不知通往何处的自行车道，搭配经过精心设计富特色的建筑，每次来 宜兰都让我有很好的印象，唯一的缺点就是太喜欢下雨。中午在罗东麦当劳用餐，继 续北上通过兰阳大桥，在礁溪进行补给，踏上东北角海岸的领域。 短暂停留兰阳博物馆赏景，这栋以东北角海岸常见的单面山为原型，所建造的地 方介绍展示馆，配合馆外的湿地生态与旧港口的历史氛围，足以吸引旅人驻足。头城 是宜兰最早开发的据点，乌石港曾经是整个噶玛兰的吞吐口，在淤积失去作用後，现 在又重新开发为大型的重划区，并受到冲浪活动、龟山岛旅游与赏鲸豚的带动，又有 这麽一座独具特色的博物馆成立，前景相当看好。 再前进一小段路，外澳服务区黄色的醒目外表，与可以直接完整望见龟山岛的景 色，让我再度停下来品味一番。海滩有许多游客行走其上，亦有不少人戏水，远方的 龟山岛由此处看去并不像是一只乌龟，而是一支鞋子，在这里「神龟见尾不见首」啊 ！有云盖在龟山岛上，形成所谓的「神龟戴帽」，据说看到这种现象，是下大雨的前 兆，从早期就有「龟山戴帽，大水浩浩」的俗语，还真不希望此话成真啊！ 继续往北走，平原至此已完全消失，又回到像苏花那样被夹在陆地与海洋间的感 觉，只是不需要行走於断崖绝壁之上，令人轻松许多。东北角最精彩的部分，绝对是 地层倾斜加上海浪侵蚀所造成的各种海岸地貌，单面山、海蚀平台处处皆是，回望兰 阳平原，头城的楼房有如立於海上，可说是另类的「海市蜃楼」。在龟山车站停留片 刻，这里是距离龟山岛最近的地方，车站因此得名。 到北关海潮公园，与许多游客一同欣赏壮观的单面山景色。北关之名由来，起於 清代噶玛兰开辟之时，政府在兰阳平原的北端与南端各设置了一道关卡，以管制民众 出入。其中北关便位於头城镇梗枋渔港北侧一带，南关设置於苏澳镇七星岭一带，今 日皆已不存，仅留地名。往大里前进，龟山岛的龟头……不！是龟首逐渐出现，宜兰 呈现弧形的海岸线，让龟首由北而南转了一百八十度，这是大自然非常奇妙的设计， 搭配岸边的海蚀平台与不断激出浪花的海洋，组合成一幅美丽的景致。 在大里车站休息，这是行走草岭古道很重要的接驳点，走过两次的我，都在此站 利用了火车前往下一个目的地，今日完全没有见到游客，或许是我太晚来了，都已经 将近下午五点。是的！我真的太晚抵达旧草岭隧道，当我切出台二线，遇上骑机车离 开的几位游客後，完全不再遇到任何骑单车的人类存在，因为隧道已经关闭！看了一 下告示，六月之前隧道在16：30就不再开放进入，17：00即关闭，我的手表显示为17 ：10……好吧！一直想着可以少骑些距离早点休息的美梦，被早上南澳的那场雨摧毁 （我就是要牵拖那场雨）。 塞翁失马，焉知非福，多骑十公里，让我有机会睽违十二年，再次用单车踏上这 段海岸，没想到变了这麽多，已经有完整的自行车道，不用再怕高速大货车的威胁， 还能继续欣赏美丽的海景，然後送走已经看见龟头……不！是龟首的龟山岛。在到达 三貂角之前，跨出了宜兰县的范围，来到新北市，而三貂角今日有一大片绿色的草皮 ，与白色的观景台可供赏景，与龟山岛合照，向它告别，我得赶在天黑之前进福隆， 不摸黑是坚守的原则。 结果，我被自行车道一路拐进卯澳渔村，却也看见了相当具有价值的石屋建筑。 东北角有许多利用当地石材所兴建的房屋，而卯澳渔村因发展较为落後，保存了大批 如此质朴典雅的在地建筑，颇具风味，是值得被拐进来的地方。接着，我还是被陆续 拐进位於省道旁的小村落，为了发展观光，把自行车道做进社区，给居民发展空间的 作法没错，只是天就要黑了，实在没有多余时间好好品味。 从这一带海岸，可以清楚看见对面澳底的核四发电厂，就像只巨兽般盘据於海岸 。三年前日本三一一地震造成福岛核灾，直接促使了台湾兴起反核运动，排山倒海的 舆论要废止核四，但在经济发展需要电力的情况下，形成了盖与废之间的拉锯战。核 能发电是一个有效且不大量排碳的发电方式，但核灾是後果非常严重的问题，核废料 的处理亦相当棘手。我并不赞成用增加火力发电量的方式来取代核能，大量排碳对地 球是严重的危害，对人类也没好处，那麽下一步该怎麽走呢？其实节电是最有效的方 式，可是有多少人能做到？我对此感到非常悲观。 远方的鼻头角只剩下轮廓，有如黑色军舰航行於海上一般，我朝向太阳落下的地 方加速冲刺，在六点半之前抵达福隆，并入住曾经光顾过的海都旅社。老板娘对於单 车骑士相当友善，看见我就开始聊了许多相关的话题。 「你在环岛吗？这是个不错的磨练呢！」 「是的，可以锻链一下自己的体能，也能多看看台湾的风景。」 「我的儿子年纪跟你差不多，我也很鼓励他多从事户外活动，看看外面的世界。 」老板娘看到我的身分证，发现我跟她儿子差不多年纪，我想她应该也不年轻，但看 起来感觉只有四十多岁，不太像有我这麽大的儿子，让我小意外了一下。 「其实我已经环第五次了，趁着没有工作的空档，来回味一下学生时代的旅程。 」我才刚过三十岁，却已经有九年没环岛，也真是够久了。 「你吃晚饭了吗？想吃福隆便当的话要快一点喔！晚一点就关门了。我还有外国 朋友要招待，我们就住在对面，要洗衣服或有问题随时来找我。」老板娘真热心，还 免费开放使用洗衣机。 为了福隆便当，我进房把行李放下，就赶紧出门到福隆车站旁，找到一间还没关 门的宜隆福隆便当搞定晚餐，多年未嚐福隆便当，还是一样的老味道。全台湾的铁路 便当，较着名的有福隆、池上、关山、奋起湖四种，我锺爱福隆便当，不仅价格便宜 ，也非常美味，虽然菜色并不是最丰富，但肉吃起来特别有味道也不会太乾，可惜这 些年果然随着物价上涨而变贵，六年前还只要五十元，现在已经七十了，好惊人的涨 价速度。 饱餐一顿後，我走向7-11用了一下免费WIFI，同时并未发现附近有任何卖消夜的 店，感觉当地居民都吃铁路便当度日一样，因此今天也没有鸡排，买了甜点回房间休 息，还是持续关注太阳花学运的进展。今天晚上学运总指挥林飞帆上了政论节目，公 开表达自己的想法，并与现场政论名嘴及立委交换意见，果然是个很冷静且有组织能 力的学运领袖，个人认为他未来若从政，应该会有很好的前途，只是台湾政治圈现在 太黑暗纷乱了，要出淤泥而不染还真困难。 明天，继续沿海而行，要回到我的第二故乡「淡水」，也要拜访昔日淡江单车社 的车友欧泛，希望天气能像今天下午以後一样的好，有看不完的「超级无敌海景」在 等我呢！ -- --

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