日期：103.3.21 天气：台南～万丹阴天，万丹～潮州短暂阵雨，潮州～车城阴天。 路线：台南～屏东～车城，146.92公里。 骑乘时间：7：01：47 最大速度：52公里/小时 平均速度：20.8公里/小时 住宿地点：车城祥源渡假民宿207房，双人房住单人700元。 骑乘路线：1、台南～内门182县道。 2、内门～屏东台3线。 3、屏东～万丹台27线。 4、万丹～新埤189县道。 5、新埤～枫港台1线纵贯公路。 6、枫港～车城台26线。 路况：1、台南～关庙为缓慢增加高度的上坡。 2、关庙～内门为丘陵地区山路，上下坡交替。 3、内门～旗山主要为下坡。 4、旗山～枋寮高度缓慢下降，以平路为主。 5、枋寮～车城以平路居多，中间穿插一些上下坡，但此时落山风非常大，多 以侧风方式影响骑乘，要特别注意。此外，枫港～车城间的屏鹅公路多数 路段无路灯，骑夜路需备妥车灯以保障安全与骑车视野。 每日一句：身为风城之子，我还是得说落山风好强！ 网志：http://matsuni.pixnet.net/blog/post/40696486 相簿：http://matsuni.pixnet.net/album/set/14957364?after=148846731 照片编号P1160093～138 天气微凉的早晨，跨上车开始今天的旅程。转进东门路，在一家早餐店填饱肚子 ，经过台南城大东门，与上班车潮一同前进，过了仁德交流道後，逐渐恢复我所享有 的道路空间。 穿过高铁，进入归仁，这是我一个「最熟悉的陌生人」的家乡，九年前上一次环 岛，她还是我的女朋友，今日人事已非。我曾经分别以坐火车、骑机车与骑单车的方 式，到小米家作客，也在她家住过一次，当时小米跟我说了她妈妈开的玩笑话：「上 次骑机车来，这次骑脚踏车来，下次他如果走路来，我就把你嫁给他。」 听了这句话的我，早就准备以後要求婚时，真正从新竹走到台南实现这一句玩笑 话，挚友政弘都决定到时要陪我一起走。然而五年前剧情急转直下，这一切都已经幻 灭，我现在只能路过这个伤心地，回想这一段本来有可能会很浪漫的故事。 在归仁圆环旁的邮局打个卡，前往关庙，进入今天唯一的山路段赛事。出了关庙 闹区，很快的来到龙崎，连续上下坡结束了暖身时间，独自奋战於这个很类似北部丘 陵乡镇的南部乡村地带。因地缘之故，我常在新竹宝山一带的丘陵地练车，宝山境内 与龙崎一样，遍布着平均高度不及两百公尺的丘陵地，但气候与地质造成植被上的差 异，使宝山以梯田与柑橘为主，龙崎却多未利用的恶地与竹林。 最後一段长上坡，越过台南市与高雄市的交界，虽然吃力，但过了这关，接下来 都轻松了，无论如何也要翻过去。一口气下滑到内门，接上台三线，先停在七星塔前 拍照，再到7-11休息，一边吃着补给品，一边看着别人留下来的报纸。 再一次下滑，来到热闹许多的旗山，决定再次探访旗山车站。十二年前，我第一 次看到旗山车站，被揉合了哥德与维多利亚风格，但同时也破败不堪的外表所吸引， 当时车站岌岌可危，随时有被拆除的可能。数年之後，再次来到旗山，已经在地方的 保存之下改造为历史文化场所，令人庆幸。今日，我抱着拜访朋友的心情，又来看看 这座外观样式独一无二的台糖车站。 站内一半为介绍车站历史的展区，另一半为委外经营的咖啡馆，这种模式已经成 为台湾许多古蹟建筑活化的经营方式。用商业的力量，确实能有效的利用这些空间， 然而经营者对於古蹟的认识与保存推广心态，决定了古蹟能否继续展现原有的意涵， 只要不过度商业化，我觉得不失为好的古蹟维护模式。 拜访完这位老朋友，接着持续自己的旅程，进入屏东县境。旗山到屏东的这一段 台三线末尾，是我很陌生的地方，这也是我特地安排必经的路线。高屏溪的砂石业似 乎相当兴盛，不断的看到许多砂石车来回穿梭，甚至里港大桥一带蒙上了一层厚厚的 灰尘，如果下雨的话，在这里肯定会变成泥娃娃。 中午抵达屏东市这个本来昨天想要到的终点，结果慢上半天，差太多了。还是选 择麦当劳作为午休场所，不仅快速补充热量，又能悠闲坐在店里看报纸，全身放松一 下，好迎战下半场。在市区内摸路，接上台二十七线往万丹，再度踏上陌生的路线， 而且打算在万丹品嚐一下传说中的红豆饼。 路经屏东棒球场，前年特地冲来看过曾纪恩纪念赛，今日再度相见，合影留念不 可少。轻松抵达万丹闹区，在转往潮州的路上寻找贩卖红豆饼的店家，终於在出闹区 之前看到一间，并买了六种不同口味各一颗，带往潮州休息时补充能量。 从早上开始，天空就一直没有太阳的踪影，但云层也没有很厚，没想到一出万丹 闹区，绵密的细雨攻势展开，令人苦恼是否该穿上风衣。随着马路逐渐全湿，加上月 初参加万人骑迹才被淋得一身狼狈，差点变成感冒的教训，我想还是别硬撑了。不过 这时剧情又急转直下，我正想停车拿出风衣时，雨停了，正要打卡上班的风衣，回到 待命状态。 进入潮州市区，细雨又展开攻击，原本想到潮州车站休息顺便打卡，却因车站施 工不便进入，随便躲进一间全家，享用名闻遐迩的红豆饼。一向是味觉白痴的我，不 得不说这是我吃过最好吃的红豆饼，无论是什麽口味，馅料都相当饱满紮实，就差红 豆饼没有跑出一条龙，或在我身後出现「美味」二字（卡通看太多）。 虽然淀粉类的食物转换成热量的速度较慢，饱足感却相当好，接下来几乎是平路 ，也不需要太多热量，这样的安排不错。穿越台一线，继续走189县道往新埤，这时 接到政弘的电话，他明天也会来屏东一趟，可我预计明天就到台东去了，真是不巧， 只好完成环岛後再见。今天没有任何拜访朋友的计画，而有朋友电访我，算是好消息 。 在新埤接回台一线，全力冲向水底寮。在接近水底寮的路段，台一线不仅划为双 向六车道加二慢车道，还有宽阔的中央安全岛与路肩，这是「佳冬战备跑道」，危急 时可让战斗机直接利用公路作为跑道起降，并且路面平坦，车辆很容易在这里超速。 当然单车没有这种问题，我要能在这里超速，早就是个职业车手，不用在这里鬼混。 看着远方中央山脉的山岚，不知道今天还会不会下雨，但现在该担心的是时间不 够啦！抵达水底寮的7-11休息，时间来到傍晚五点，距离目的地车城还有大约四十公 里，赶夜路恐怕免不了。7-11前有一群年轻人也在休息，看起来应该是骑机车去垦丁 玩的大学生，无意间听到他们的对话，让人喷饭，还好我吃的是红豆饼。 甲男：「接下来就换你带头，从这里开始只剩一条路，应该不太可能骑错路。」 乙男：「我也希望不会骑错路。」 丙女：「你们看，那座山是半屏山吗？」众人傻住，开始大笑。 甲男：「半你老木勒……这里是屏东，半屏山在高雄！」 丁男：「半屏山在我家那里，早上我们才看过，你不要乱搬家好不好？」 乙男：「出发啦！天要黑了。」 虽然我也认为有点笨笨的女生很可爱，但到这个程度，我……不能接受（干我啥 事）。 把红豆饼全部嗑掉，预备足够的能量，接下来得疯狂赶路，夜路能骑愈少愈好， 也能早点休息。用一个小时的时间，位置推进到枫港，剩下到车城的十四公里，必须 在黑暗中完成，当我看到7-11对面曾住过的隆安旅社，不仅便宜又重新装潢过，让人 冒出「就住在枫港得了」的想法。 最後我还是决定冲车城。明天要翻过中央山脉，体力负担比较大，今天能让明天 少骑一点是最好的。如果昨天可以到屏东，今天就要到大武的想法，现在完全就是神 话。结果，骑这最後一段路，根本是不知道要逼死谁的决定，始料未及的恶劣路况， 让已经骑了一百三十公里的我，精疲力尽。 枋山开始就有的落山风，在枫港过後更加强大，时而侧风、时而逆风，偶有顺风 但机会不多。在新竹习惯九降风的我，明显感受到落山风的不同，在於瞬间强度大且 不稳定，因此很容易被突如其来的强风改变行进方向，或是直接被逆风吹到停下来。 而且，不骑夜路，还真不知道屏鹅公路绝大部分路段没有路灯，还好小弟准备了两颗 车灯，亮度方面不是问题；但路旁随狂风摇曳的行道树，以及周遭一片黑暗的环境， 不由得令人产生一些恐惧心理，这时反而希望路上的汽机车多一些，不然真像在异世 界里挣扎。 与狂风及黑暗奋斗将近一个小时，总算在晚上七点，来到期盼已久的车城。寻找 着可以落脚的住宿点，选择了一间「祥源渡假民宿」询问，比想像中便宜的价钱与看 起来颇新的设备，不用再考虑直接进房休息。 顾着赶路，并没有吃晚餐就入住，洗完澡後出门找东西吃，落山风强度依旧相当 惊人，我想明天也会是一场苦战。在一间老字号的盐酥鸡店买了一堆炸物，又到莱尔 富买啤酒，来一餐奢华的晚餐加消夜，不仅犒赏今天加班如期完成任务，也替明天的 战斗储存能量。 一整晚，房门外走廊始终响着「呼呼」的风声，这次完全体会落山风的威力。然 而身为「风城之子」，没有妥协的余地，即使到不了最初的预定地关山，抵达台东市 也不会有问题的！ -- 「我从高中时代以来，就没有不挥棒被三振的纪录。 如果有，那也是坏球，但却被主审判成好球。」 -----铃木一朗 --

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