可能大家都有听过攀岩车这个名词，却不大清楚这是甚麽 趁这个机会跟大家介绍一下 作者 F.Y. 一. 攀岩车是什麽？ 简单来说，就是用脚踏车攀爬障碍。 不论是市区公园里的台阶和楼梯、溪流河床上的石头、海边沿岸的石头和任何地形 都是攀岩车可以活动的场所；攀岩车可以跳上市区公园的各种台阶上 可以在溪床河流上的石头攀爬跳跃，几乎可说是一项没有场地限制的运动。 攀岩车就是在脚不落地的情形下，应用技巧操控脚踏车，在克服地形障碍的一种运动。 其专用的攀岩车车子，是适合施力操控车子的角度设计，坚固能承受落地或施力冲击力 并具有轻巧且易操控的性质，因此其设计的架构上是以简单化及轻量 并有坚固的车体和零件设计结构，以用来承受力量的施予。 二. 攀岩车的名称？ 　　「攀岩车」在台湾大家几乎都是这样称；也有其它的称法， 如：大陆有人称为「慢爬车」和「攀爬车」，有别於一般流传的称法 例如"特技车"这种较拢统的说法，不过在目前脚踏车的种类越来越多的情况下 此种称法也就较不是来的那麽妥当。 而其英文上的名称，是用用「biketrial」来称攀岩车这项运动，或用「trial-bike」 也可以。 Biketrial 是由两个单字所构成，Bike 就是脚踏车的意思 其中「Trial \Tri"al\, n. [From {Try}.] 1. The act of trying or testing in any manner. (Webster's Dictionary)」 是一种不断的测试和尝试的行为，称作 Trial，故名思义 也就是形容 Biketrial (攀岩车) 是一种不断从尝试错误中得到学习的一种运动（也是形容此一运动的困难度）。 另外，还有一些因为地区，而有不同的称法，如：西班牙有地区又称作「Trialsin」 、英格兰称「Cyclotrials」... 都是攀岩车的意思。 三. 攀岩车属於怎样的运动性质？ 　　要攀爬障碍之故，讲求手、脚和身体须要与车子有相当的协调度 才能将车子操控在平衡的状态下；也因为如此，入门的门崁也较一般运动来的相对较高 可能须要较多的练习时间，才能够达成一定的程度水准。 一般来讲，要能够像高级选手的技巧，就有如"人车一体"般的操控。 攀岩车是属於以爆发力为主的运动，其运动强度偏高；因为要不断的花力气去平衡车子 时常在慢速且没有辅助的情况跳跃障碍地形，因此在技巧和力量上的掌控 是这项运动最大的特色。 除此之外，攀岩车也是须要思考和经验的运动。 思考，必须要思考攀爬路线，和施力点的选择，还有动作的方式等。 经验：对於具有不同经验的车手来讲，他们知道怎麽样使用有效的方式， 并且可降低失误的风险；或者是对於相同地形障碍和相同的动作 ，也会因为不同的施力时机，和各人对技巧的掌握度，效率会有明显之不同。 攀岩车最大的特色，就是对於不同地形的挑战，或是相同的地形上， 都可以有灵活度相当高的变化；相同的地形若有不同的骑法或路线， 就是一种全然不同的体验，对於不同地形上，更是如此。 因此，攀岩车几乎是一项没有地形限制的运动，其自由度极高。 不仅如此，攀岩车在其它自行车运动，也可见其影； 攀岩车技巧常跨足到登山车 ’Off　Road 和街车　等...　 正是因为攀岩车技巧性质，是对单车的掌控，因此可以说是 只要对两轮活动的车类运动，都可能有其技巧所在。 正因如此，攀岩车也如同一般运动一样，拥有对於自我目标的挑战， 还更具有更新鲜的运动体验，对於自我成就满足，和乐趣上的满足， 都是它最吸引人的地方。 四. 攀岩车的简史 　　攀岩车到现今也才不过三十几年的历史，是属於一种满新型的运动。 而攀岩车的源头却与更早的一项「MotoTrial」（攀岩摩托 车）运动有关。 因为有人说，当时「MotoTrial」运动的引响，让某些人会去联想到用脚踏车 来做相同的运动，久而久之，就独 立发展出攀岩脚踏车这项新兴的运动。 (1). 起源於美国 　　 先从这里说起，根据记载显示，1973年到1980年，在美国德州「Eddy Kessler」 是当地最先开始玩这项运动的车手。美国最早的 全国性比赛是在1980年开始， 是由德克萨斯州阿马里洛该地区举办，冠军是阿拉巴马州的「Steve McNeal」， 可见当时已有不少 车手参与这项运动的相关活动和竞赛。 另外，1981最早的国际攀岩车比赛是在堪萨斯州举办。 (2). 起源於欧洲 　　 在欧洲1970年到1980年这段时间，是没有记录到有任何的活动 和比赛的。不过，有一个德国人宣称在1974年就有在玩这项运动。 值得注意的是，1980年，西班牙一个知名「MotoTrial」的厂牌「Montesa」的总裁 「Pedro Pi」也是一个「MotoTrial」车手， 也是由他开始制造攀岩车。 一开始「Pedro Pi」制造了一台20寸（前後轮）的仿攀岩车，并且让他的儿子 「Ot Pi」去骑这台车 。最後「Ot Pi」在他的努力下，得到了数次的攀岩车世界冠军， 并且有「Bicycle Trials Ambassador」的称号。後来由於 「Montesa」所设计的攀岩车 得到不错的回响，而分支出「Monty」，现今耳熟能详的攀岩车品牌。 (3). 现今 　　 其实在美国和欧洲该地区，攀岩车是最快发展出来的。直到後来才传到各地， 直到现在几乎全球都可以找到这项运动的踪迹。 尤其在某些已发展和开发中国家都相当的受欢迎。像攀岩车在日本， 就发展的相当的完善；有一些公用的场地，甚至某些小学将它纳入正式的体育活动等。 在程度和水准上，更是有排名世界前三强的水准及实力。 在近几年内，中国大陆的攀岩车发展，也是相当的快速，某些大城市里有在玩攀岩车 的人数，可能就已经远远超过台湾的数量，在未来发展可以说是相当具有潜力的。 而在台湾虽然这项运动早在20年前就有人引入，但都曾未达到一个普即的水准。 就直到最近，可能都还只是属於一个小众中的小众运动；不过反观在近几年， 可能因为台湾运动风潮的转变，已经稍微有点起色。 若是能有更多更好的相关资源存在，或是能有更好的环境，相信这项运动， 在未来将会不是一项鲜为人知的运动。 五. 更多 中文资料 http://biketrial.tw/ http://biketrial.tw/document.php?a=itr&d=8 --

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