一、ATP系统简介 ATP系统分为地上设备及车上设备。地上设备需安装地上感应装置，全路共6250套，藉以 提供号志资讯及路线资讯(包括弯道、坡度、限速等)至车上控制电脑，并整合车上资讯( 包括载重、煞车能力、列车长度等)。由电脑判断系统须产生警告、正常煞车、紧急煞车 等作用，控制煞车必须在险阻号志前停车，绝无超过红灯之虞，行驶中监控列车不得超 速。 二、ATP系统於90年8月29日决标，9月24日签约开工。地面设备由庞巴迪公司设计 供料，台铁施工安装，双方共同测试启用。车上设备由庞巴迪公司设计、安装、测试启 用共计745部。 三、办理情形地面设备於94年12月全路装设完成，并测试启用，路线上 有原有ATW/ATS设备及新设ATP设备两套并存。机列必须逐一进厂拆除原有ATW/ATS装置 ，改装ATP装置，改装後经测试後即上路使用ATP系统，未改装者则仍使用原有ATW/ATS 系统，须改装745部车上设备，已安装245部，预计95 年10月全部完成。 四、目前情况 (一)地上设备部分：感应子因受高温之影响而发生故障，对於此种故障情形已要求承商 彻底改善外，并已全面临时紧急将感应子覆盖遮阳板，效果良好。对於故障情形已大为 改善，因 ATP故障影响行车之情形已降低很多。 (二)车上设备部份： ATP车上设备包含操作面盘、控制电脑、通讯介面、煞车介面等模 组，因模组故障率偏高。机车车辆安装ATP後，因系统控制电脑的软体之设计与机车煞 车性能尚未调合，以致列车低速运转时控制不易。依本局规章规定，司机员运转列车必 要时得加派辅助司机员同乘，惟列车自动防护系统(ATP)系属辅助保安设备，因此系统停 用无多余人力加派时，司机员如依规章规定之号志条件注意运转，应能确保行车安全。 五、为改善行车准点率，本局已采取下列紧急措施： (一)地上感应子加装遮阳板。 (二)停止交车改装及计价。六、本局已要求强烈承商派遣权责主管人员提出彻底解决对 策，并限期改善完成，对ATP造成台铁行车延误问题，台铁不排除依中信局购料处代办采 购契约条款向承商求偿、解约。 电车GO,开太快会被自动刹车,很不爽 不知道有没有骇客可以弄掉ATP... 太机车了 ★警告★警告★警告★警告★警告★警告★警告★警告★警告★警告★警告★警告★ ～～～ ～～～ ～～ ～～ ～ ～ ～～ ◤ ～ ～ ～ ◥█▇▆▅▄▃◤█ ◢ ◤ ◥ ● ▇▆▅▄▄█▎～ ～～ ﹋◢█ ))) ▁▂▃▄▅▅◥ ～～ ～～ ◥ ◥ ╰ ～～　　　　　　　　　　　　　　　～～ 　　　 　　　　　　　～　　　　　　　　　　～ 喂!!! 还钱啦.... 没看过坏人喔.... 告诉你.... 你要是再不还上次借的10元的话 小心我明天传人把你拖到椰林大道上阿鲁巴.... 快要饿死的人 ★警告★警告★警告★警告★警告★警告★警告★警告★警告★警告★警告★警告★ --

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