不是抢谁生意 专家：UBER、计程车供需失衡都将受害 2018-12-24 12:24联合报 记者洪安怡╱即时报导 https://udn.com/news/story/7266/3554694 UBER与租赁车合作引发计程车业不满，交通部公路总局草拟UBER条款，又导致租赁业者反 弹，上演计程车业者与租赁车业者轮番到交通部抗议的荒谬剧。月底计程车业者要再号召 3千辆小黄包围交通部，公路总局表示，租赁业和客运业分业管理的原则并无改变，修法 会持续进行，也会努力与双方进行协商。 2013年UBER进军台湾後，因未申请经营汽车客运业，累积罚锾超过11亿元，最後遭公路总 局勒令歇业。去年2月UBER宣布暂停服务，但随即在同年4月重返台湾市场，并改与租赁业 者合作。驾驶的纳保、纳管、纳税问题，全部由租赁车业者负责，让计程车业者不满，认 为UBER以租赁之名行客运之实，游走法律边缘。 为平息争议，交通部公路总局拟定修改汽车运输业管理规则，限定汽车租赁业的租赁时间 与业务进行方式，例如限定车程要高於1小时，禁止巡回揽客等，俗称「UBER条款」，又 引来租赁车业者抗议，双方争论不休，也传出UBER条款恐没下文。 对此，公路总局主秘林福山表示，过去持续跟计程车客运业、小客车租赁业进行沟通，分 业管理是基本原则，当中包含叫车方法、时间，都是分业管理的内容，针对一些细节会持 续进行讨论，绝对会在保障各业运作的原则下进行沟通， 专家指出，UBER软体功能相当强大，过去UBER驾驶只要出车一趟，案件接连上门几乎没有 休息，导致计程车业收入降4成以上。而今全台约有6千多台UBER，密集度相当高，随着 UBER持续成长，没有管制数量，市场又饱和的情况下，恐怕这把火也会开始烧向UBER的驾 驶，倘若供需失衡，UBER与计程车业皆会面临问题。 熟悉租赁车业的业内人士则认为，大环境不佳，大家都在寻求转型，租赁车业者也会担心 未来如果不能使用平台，等同限制大家的机会。希望交通部可以全面考量，促进不同业态 的健康发展，不是哪边被抗议就去新增规范，甚至也可以讨论计程车业有没有空间松绑， 如何减少空车率等，希望是健康良性的沟通。 https://imgur.com/tEm78PC.jpg 小客车租赁业者曾包围交通部抗议UBER条款。本报资料照／记者林伯东摄影 --

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