http://news.ftv.com.tw/NewsContent.aspx?ntype=air&sno=2017430L01M1 休旅式的计程车越来越受乘客喜爱，不仅空间大，又可放大件行李。运将也多选购休旅车 款为营运工具。不过去年（2016年）市占占70%的Wish停产，许多运将面临买不到车的窘 境，抱怨连连。 计程车路上满街跑，随招随停，拦了就搭，很方便，不管是Livina、还是Camery、Toyota Wish大小车款通通都有，乘客各有喜爱。 乘客：「我没有带过行李撘过计程车，不过就是看到招到什麽就坐什麽。」 乘客：「当然要挑，挑舒适一点，乘客，花一样的钱，为什麽不坐舒服一点。」 坐车要能舒适，空间就要大，放大件行李又方便，休旅车式受到青睐。不过市场市占率60 %~70%的Wish停产後，计程车新增数少了40%，要换车的运将却遇上无车可买的窘境，抱怨 连连。 运将：「现在Wish也没有了，也没生产了，很难买。」 运将：「因为它很方便宽度够，所以大家都要买这种车，现在都涨价了，旧车还能当新车 的价钱卖，16年的还卖到70万，建议休旅车式的也能当计程车，法规不用管那麽严格。」 休旅车式车子停产，中古行情却意外看涨。乘客习惯搭休旅车式计程车，买传统轿车恐怕 削弱揽客竞争力，呼吁政府松绑法规。 台湾大车队行销企划部协理赖正翔：「用休旅车这样的名义来进口，导致休旅车的名义是 没有办法，申请成为计程车的，把休旅车改成轿车型，其实就可以符合台湾的计程车法令 。」 国人用车越来越多元化，究竟主管机关能否松绑法规，还待研议。(民视新闻曾伟旻、黄 启豪台北报导) ============================= Wish停产 运将怨无车可买 https://tw.mobi.yahoo.com/news/wish停产-运将怨无车可买-215006603.html 中国时报【陈信荣╱台北报导】 计程车车型规范限制多，小黄神车─丰田（Toyota）Wish去年中停产後，找不到接班人， 想换车的小黄司机无车可买，抱怨连连，更导致今年首季新领牌计程车数量锐减44％。其 次，连引擎排气量都被框架，不足2.0升的车款，根本不能到桃园、小港国际机场排班， 但与现今新车「小排量」化、节能减碳环保趋势，显然相抵触。 车商呼吁运输业主管机关，正视国人用车多元化的需求，计程车只能用「四门轿车」的规 定已经落伍、不合时宜；小黄该用什麽车经营，应由市场机制决定。 业者吁解禁车型限制 据台湾汽车业运输管理规则第91条第1项第1款规定，计程车车辆应使用四门「轿式」小客 车，将台湾计程车限缩在传统三厢四门轿车的框架内。不过此景象，在2004年丰田导入轿 式休旅车Wish国产化後出现变化，Wish车身式样登记为「轿式」，获主管机关核准，开启 台湾休旅车可以成为小黄计程车的契机。 当年其他与Wish同级竞争车款，均登记为「旅行式」，以换取车辆种类可以登记为货物税 率较低的「小客货两用车」，却也断了进入计程车市场的路。 相较於传统轿车，Wish高顶大空间、乘坐较舒服，行李箱空间大、好摆放的优势，很快掳 获台湾乘客的心，民众在路上拦车，也会优先选择这类的小黄搭乘。短短数年内，Wish计 程车销量暴增，成为台湾小黄用车的首选。 计程车新增数减44％ 近年台湾每年新领牌计程车平均约8000辆，Wish一款车就囊括其中近7成的销量，成为名 副其实的「小黄神车」，就连日本玩具车公司TOMICA都慕名，推出Wish台湾计程车式样的 限量小车。 然去年6月Wish停产後，後继的丰田Sienta车款，由於车身式样登记为「旅行式」，依法 不能成为计程车载客，其余国产同级休旅车车身式样也都受旅行式的限制，无法争取小黄 买家转单，让Wish的小黄神车名号，面临後继无「车」的窘境。 在Wish库存去年底出清後，小黄司机面临要换车时，无车可买的困扰，部分被迫转向中古 车市场找车，形成Wish中古车奇货可居、车价居高不下的奇景，且今年第1季，台湾计程 车新增数量锐减44％，推估与Wish停产有直接的关系。 乘客已习惯休旅车 尽管小黄司机可以走回头路，买传统轿车当计程车，但台湾计程车乘客已经习惯搭乘休旅 车，买传统轿车恐削弱揽客竞争力；尤其国内新车销售市场转向休旅车当道的趋势下，计 程车却还是只能买传统的轿车，并不合理。不少计程车业者、车商就认为，3、40年前制 订的汽车运输业管理规则，对於计程车车辆式样限制「轿式」不合时宜，更跟不上国人用 车多元化的需求，建议主管机关应松绑，计程车该用哪种车来营业，应交由市场机制来决 定。 --

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