http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/908272 〔记者郭逸／台北报导〕 交通部研拟「优质计程车」，挑选双北市的车队试办评监与分类。不过，台北市公共 运输处本月初与公、工会开会，普遍认为此举「标签化」计程车，乘客恐养成「只搭高级 车」的扭曲想法；且驾驶若要分级评监，更「被迫」加入车队受掌控，工会干部向交通部 喊话：「政策没配套，我们要你这个政府干嘛？」 「後段班」如弃婴 遭政策坑杀 交通部长陈建宇六月间表示，曾调查消费者和计程车司机有关计程车分级想法，有八 十七％消费者赞成推动优质计程车，也可接受收费较一般计程车高；而五十四％计程车司 机表态，愿加入优质计程车车队。 然而，北市公运处月初开会，讨论优质计程车议题时炮声隆隆。「不要为了分级而分 级。」台北市计程车客运商业同业公会理事长王明雄坦言，优质计程车的构想立意良善， 但会「标签化」计程车，乘客可能养成「只搭高级车」的扭曲想法；他也提到，增加「前 段班」计程车收入时，「後段班」计程车宛如「弃婴」，恐遭政策坑杀。 分级评监 被迫受车队掌控 台北市汽车驾驶员职业工会理事长郑力嘉直言，交通部「框架」优质计程车，车队承 揽分级制度，一般驾驶若要参与评监，代表「被迫」加入车队，由他人掌握行踪、缴交入 会费等；若未如愿取得「高级计程车」之名，形同「二次剥削」。 公运处科长陈俊宏说，全台约十万辆计程车，就有六万余辆在双北营业；许多计程车 司机未加入车队，不代表「品质不佳」，将与公、工会持续对谈，并呼吁交通部切勿让新 政匆促上路。 交通部月前表示，将仿效日本东京、南韩仁川等大都会区做法，针对高端客层推动「 优质计程车」，以预约叫车方式营运，挑选双北市二至三个车队示范，新政可望於今年底 上路。 (自由时报 104/08/20) --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 27.246.94.127 ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/TAXI/M.1440047458.A.DD8.html