※ 引述《bwzhan (bwzhan)》之铭言： : 新闻网址 : https://tw.news.yahoo.com/独家-要走中山北就请下车-小黄运将罚9千元-101546711.html : TVBS – 2015年8月17日 下午6:15 : 独家／「要走中山北就请下车」　小黄运将罚9千元 : 计程车驾驶拒载塞车路线挨罚9千元！台北市一名女乘客，上个月底从内湖拦计程车赶去 : 中山北路南京西路口上课，当时正好是下班时间，陈姓驾驶说走中山北路太塞，建议走新 : 生高架桥否则请女乘客下车，女乘客认为这是变相拒载，但为了赶时间还是搭车，事後向 : 公车处申诉，交通大队依公路法及运输管理规则，罚款9千元并且安排陈姓驾驶讲习。 : 搭计程车赶上课，遇到驾驶只想走他想走的路。 : 女乘客vs.计程车驾驶：「请问一下，为什麽不能走中山北一定要走新生高？你从中山北 : ，士林这边开始走，走到南京那边第一个红绿灯多而且塞车。」 : 当时，女乘客在内湖上车，请驾驶走北安路接中山北路到南京西路口，在不塞车情况下导 : 航计算8.4公里21分钟抵达，如果按照驾驶建议走新生高架，距离9.7公里时间差一分钟， : 在下班时间或许反而比较快，但驾驶要求女乘客，如果不按照指定路线就得下车。 这条路线我常跑，根据经验，乘客的路线比较好， 乘客没指定，我也会走乘客指定的这条路线 两条路线的分岔点在於，车子过了圆山隧道之後， 乘客的是直接右转走中山北路，到南京西路右转 司机的是直走上新生高架，长春下，南京东右转，直走到南京西 下班时间， 乘客路线会停到的红灯最多会是三组长时间的 1.民族西路之前停一次，民生西路停一次，进入慢车道後南京停一次（加起来300秒） 2.一般说来会停两次，民权之前停一次，民生或南京停一次（加起来200秒） 3.运气好，民生停一次（等100秒） 4.扣除马偕前有测速照相，其他路段赶时间其实下班还是可以开到60~70， 因为红绿灯一绿就全线绿灯，最内线不要遇到龟车都可以跑很快 只有切换慢车道时会比较容易塞，因为还有公车停靠站 司机路线，感觉都在跑高架没红灯，其实红灯也不少 1.运气不好，出圆山隧道就要先停一次60秒，才能上高架桥 2.下班时间下长春易塞车，运气不好再停个红灯又是100秒 3.下班时间，下新生北长春路口游览车超多，那边有个专做大陆客生意的艺品店 4.运气要很好，才会只在下长春小塞一下，右转南京东路之後，又换南京东西路变绿灯 5.通常长春要花个一分半钟才能顺利下闸道兼通过塞车，塞车兼等红灯会花两到三分钟 6.运气不好，没上桥就先来个60秒红灯，然後前面因为下民族车多，又得慢慢排队交会 下长春先等个红灯再塞一塞，到南京东路口就遇到红灯，等到变绿灯右转南京东， 又换南京东林森北红灯，这样一路下来光红灯就大概也要等300秒左右，还没算塞车 也就是，其实两边如果运气相同，红灯时间也会差不多，但走高架桥在闸道口更容易塞车 而且走的距离还比较远，用导航才会走这条路线 心得： 1.乘客说怎麽走就怎麽走就好了，比较不会有争议 2.有时候跑快速道路、外环、高架会让人有种跑比较快的感觉，但是因为绕比较远， 所以最後时间，未必比较快，或可能快个一两分钟但是多了几十元这样 3.小黄司机对於常跑的地区，有时熟到路口之间红绿灯的关系都会很清楚， 哪时候该冲过去，哪时候快换灯该先转弯衔接另一条路的绿灯，都知道 就是小黄司机的价值之一，这也是没有专门在跑车的业余司机无法做到的 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 220.134.239.165 ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/TAXI/M.1439828379.A.2BF.html 司机之後有客人预约，本来就要自己把前面的时间控制好，多久之前就最好不要再接其他客人 而不是自己不抓好时间，又想多捞一点，後面有预约还在一直接客人 就算今天真的走新生高架比较快，司机也不应该客人不走这条，就要把客人赶下车！！ 我有一次新北投温泉饭店有一个预约，然後自己本来抓半小时前就不接case， 要前往新北投，结果大概预约前40~50分钟，经过故宫，有case， 当时想那边大部份都去士林站，刚好顺路，就接了，结果一去，对方是要去101 我还不是乖乖把客人载去101，也没把客人赶下车， 然後只剩下20分钟就要到新北投温泉那边，赶快先请车队联络客人， 看客人是否愿意等或是车队另派其他车子，那个预约还是去桃园机场的 难道要因为去机场比较多钱，就把去101的客人半路赶下车？ 这是一个职业道德的问题 ※ 编辑: priusalpha (220.134.239.165), 08/23/2015 11:46:48