这篇是基於最近看到一些议价的问题，所以有感而发 其实，长途议价这种事，本来有一个公定价，会有这种公定价格， 就是为了怕大家漫天喊价，让乘客成为待宰羔羊， 尤其是以前大众交通运输没那麽方便的时候，更是如此。 在我入行之後，就领到了一张议价表，据说各地区应该都会有，我拿到的是台北的 议价表上就有台北到各地方的长途议价建议，我後来把常用的几个点，打了一份在网上 方便自己查询，截图如下： http://imgur.com/KxBOxQ7 这份议价表，司机有没有比跳表赚得多，我只能说可能有，但可能没有想像中多 以我自己实际跑过的经验来说， 我从石牌载客人跳表去基隆的经国暨健康管理学院， 跳表价加上过路费大约720，表上跑基隆是750 我从士林载客人到三芝，跳表是六百多，表上是950 从新北投载客人去桃园，跳表含过路费是800，表上南坎850，桃园950 还有一次从桃园机场赶回文化大学附近接客人，自己利用这机会按表测试， 结果是1100多。 当然现在很少人会按照这个表来喊价，到底该怎麽报才好？ 以车队的报价行情，加上我自己接过的case，来跟这份表比较， 发现车队报价大约是表上打8折附近 台北跑机场，1200打八折，差不多就在900~1000之间 跑过罗东，车队报价1600，表上2000 新竹，1600，表上2100 大溪，1100，表上相近的是龙潭1400 台中我没跑过，但听说接过的司机是说车队报价3200还是3400，表上3800 当然还是有照表的，像是九份，我在外面听到的都还是维持1000 所以，看起来好像议价都随便喊，其实通常还是有限制在某个范围内， 可是，还是有的司机会随便乱喊，有刻意喊低，也有刻意喊高的 喊低客人不会说什麽，但是客人如果中途不满意，申诉上去，最後司机还是吃亏 2013年发生的案例跟官方公告： http://goo.gl/wkYVoj 本来我打的那张表还可以在政府网站上看到， 2013年这件事之後，所谓的「长途议价建议收费表」就撤下来了， 晚入行的应该都不知道有这种表 长途议价这件事还有没有？ 当然有，看版上就知道，可是各位同行，大家要知道一件事， 乘客只要在之後对议价不满意，还是可以申诉你未照表收费，然後就是罚9000 这在法务局的那份公告上有提到了： 「计程车客运业者，自应依前开规定按计费器收费， 不要以为系合於双方意愿及基於契约自由等理由就可以主张免罚。」 打这麽多，就是想提醒大家，当然站在乘客立场，会希望车资越低越好 可是，用低於行情价甚至跳表价抢来的客人，反而要小心 有时太过追求低车资的乘客，中间想想还是太高， 要砍你价，不然申诉你，你要被继续砍价还是被申诉？ 另外就是，议价时削价竞争，基本上就是恶性循环 今天你打八折，我明天少赚一点，打七五折，之後又有人继续少赚一点打七折 到最後，跑个长途跟跑市区差不多，好像也没比较好 看起来接到的「生意数」变多，不表示「赚的」也会比较多 最後，这些是根据大台北地区的心得，其他地区的我就不清楚了 --

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