身为一台跑白天的台北车 客人多但路上竞争对手也很多 很多路段也常常容易塞车 所以会想去跑别的县市来转换心情 虽然收入没有熟悉的台北那麽高 但至少跑起来不会那麽阿杂 基隆 路上计程车的密度仅次於台北 当地有在地车队大象、日昇等等 台湾大车队在基隆反而变成少数 可能在地人习惯叫当地车队 大车队没case所以都往台北跑 即使有载客到基隆也都马上空车回台北 空排区不少 基隆车站空排通常会有5台左右在等 七堵跟百福也会有2,3台 但是相同的特性就是出车很慢 有一次在百福接到case 客人上车说要去"草滥" 这辈子第一次听到这个地名 後来才知道在泰安路一带 其他像是碇内或安乐按了通常是第一台 但枯等一小时也不会出车 路上遇到路招的机率比接到case的机率高 宜兰 起跳120全台最高 但台湾大车队在宜兰也是少数 以前曾经问过罗东的55688 似乎全宜兰只有5台大车队的车 而且全部集中在罗东 外县市载客来的不算 至於现在有没有变多不知道 空排区似乎只有礁溪、宜兰车站、罗东车站三个 礁溪跟宜兰永远排第一台 几乎没在出车 除了有一次宜兰高中有办考试 当天接了三趟火车站到宜兰高中的case 然後车机就变哑巴了 会在宜兰叫55688的几乎都外地客 当地有当地车队 罗东车站相比之下算是比较有在出车的空排区 但通常也要等半小时一小时左右 火车站、客运站、夜市是比较常看得到计程车的地方 有一次运气好刚好在宜兰转运站载到去林口长庚的客人 桃园 起跳95 但是没夜间加成 白天时段每载一个客人就比台北多25 我只要从台北载客到桃园机场 就会启动桃园车模式 开始在桃园找客人接case 桃园是我觉得台北车合法营业区内次於台北好跑的县市 当地比较大型的车队有新梅 可是大车队的case也不少 载到400-500以上的机率比台北高很多 台北是载到200多就要偷笑了 我在桃园跑的总时数不长 桃园-新屋 桃园-渴望园区 大竹-树林 龙科-高铁 杨梅-桃园 龟山-机场 这些case随便都超过500 而且可以走高快速道路 一趟不用花太长的时间 前几天从平溪的十分载客跳表到台北车站 走一大段山路也才跳800出头 在桃园车站跟中坜车站接到的就比较容易是100出头的短程 不过因为没有申请 所以没办法进高铁站排班 只能载客人到高铁 新竹 起跳100 夜间加成20 晚上载到客人起跳跟宜兰一样 超爽ㄉ 最常载到的是到高铁站 最长载过的是竹北-松山机场 由於距离台北太远而且不是台北车合法营业区 除非特殊理由很少去跑了 --

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