我说的不光指台车大 以一般状况来说 车资有现金和月结两种 现金就是现拿 月结有各种形式 有记帐式 也有像乘车券这种凭单据的 这种是每周或每月结一次 司机凭单据向公司或是跟乘客约定时间拿车资 至於抽成 有几种 一种是一通十元 一种是一通三十﹙特约如社区、酒店﹚ 也有一种是直接抽一成 有些是抽了上面那些 该车趟还得车资打85或九折 也就是多重剥削 话说派遣这行刚开始时 这些费用都是使用者付费 也就是叫车的车资会比路拦的车资要来得高 派遣台的营运费用是由乘客来负担 而且当初没有车资打折这种剥削 但自从有消费者反应 车资收费比跳表还高後 派遣就不从消费者拿营运成本 而开始把营运成本转嫁到司机身上 导致一开始司机最少可以实拿跳表车资 现在大多数是不只拿不到还要负责促销折扣 我家做计程车派遣做了20年 也换过好几种形式 这年头 哪个车队的Case比较好 都略有耳闻 话说我家的Case 以记帐月结为主 乘客现金为辅 至於抽成费用怎麽给 我家是直接从月结薪资里扣 实体站台是靠出班表月结 先从乘客收车资再从出班表看出班车次後扣 至於比较有规模的车队 而是到莱尔富便利商店付 话说做派遣这行就是老板要懂得牺牲 老板牺牲自己来让车队能够运行 抽太多 Case又不够甜 规矩又一堆的 会怎麽样 天知道 -- ※ 编辑: Shaider 来自: 1.165.186.93 (08/19 16:05)