作者Shaider (Shaider)
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标题Re: [新闻] 资策会研发新计程车派遣系统,可降低空车
时间Sat Oct 22 23:20:19 2011
※ 引述《yo24 (lumiker)》之铭言:
: 希望能早点上路...
: 精实新闻 2011-10-21 13:09:32 记者 邓宁 报导
: 计程车在国外运输界素有「准公共运输系统」之称,能弥补公共运输系统之不足,
: 而台湾的计程车业从业人口更高达10万以上;但资策会指出,
: 台北市计程车即使担负着10%的运输量,但空车时间却高达75%以上,
: 大部份的计程车司机每天收入不到1000元,
: 而绕行空车一年所耗费的油耗成本超过50亿,
: 若能有效运用车载资通讯技术的派遣系统,未来可合理降低空车率。
要合理的降低空车率 问题是在怎麽加强
偏远地区或沙漠地带叫车
现况是一堆计程车往乘客多的地方跑 就算是有无线电的状态下
偏远地区和沙漠地带大多是靠
回头车或是
排班车来载
只不过回头车和排班车的数量真的有限 没办法处理
突然大量
所以就造成了热门区一堆空车 冷门区却叫不到车的状况
虽说冷门区每次叫车大多都是两百五起跳的长途
但大部份司机不愿意跑老远去载 这就是现在的困境
: 基於建置智慧交通环境与改善计程车司机生活的想法,
: 资策会智慧网通系统研究所开发了
:「基於装置之分散式计程车派遣」(Device-based Distributed Taxi-Dispatching),
: 且获得2011年欧盟伽利略创新大赛第8届台湾区总冠军,研发团队负责人蔡其达表示,
: 一个司机等於一个家庭,基於对社会的公义责任,
: 希望新开发的这项科技能为运将朋友带来实质助益,并建置优质行车环境。
: 先进国家在建构智慧绿色城市时,往往会结合智慧站牌、
: 自助服务机(Kiosk)以及装置艺术,
: 而智通所提出的「基於装置之分散式计程车派遣」,
: 即是结合智慧站牌或自助服务机,再加上短距离通讯(DSRC)技术,
: 期望建构出另一套计程车派遣方式。
: 当计程车不需再倚赖中央集中式派遣,也就不必透过广域通讯(GPRS),
: 定时回报其GPS座标给派遣公司的中央式资料伺服器,而是透过政府智慧城市建设中,
: 分散在各处的智慧站牌或自助服务机,透过短距离通讯技术「广播」其服务需求,
: 如此一来,在短距离通讯可及的范围内,计程车只要装设相对应的车机,
: 均可收到服务需求,不需加入特定车行,也可完成载客服务。
这样无差别的提供载客资讯 那麽现今有在收Case费营运的就会第一个崩解
再来乘客少的区域 突然要派那麽多车 就算是用这套系统也不可能排除
毕竟
太远 司机不会想跑的
所以要解决这个问题 最根本的还是
鼓励预约制度
就参加有GPRS和GPS的车机的经验来说 每两分钟回报一次的结果
在高速公路或快速道路上 两分钟的误差会非常大
又如果在高速公路或快速道路旁 三分钟 六分钟能够到达的区域又会比一般时期广
所以新技术也应该考虑加强这个部份
: 另外,因智慧型手机渗透率日益提高,
: 乘客亦可透过具备短距离通讯机制的智慧型手机,广播其服务需求,
: 包括乘客所在的GPS座标、特定需求等,经由电脑软体自动媒合,挑选出合适的计程车;
: 经乘客确认後,当媒合之计程车接近时,其移动位置亦可显示於自助服务机或手机上。
女性计程车驾驶的数量毕竟还是不足
所以很多
特定需求 其实可行性并不高
我就因为通日文 被派遣到十几公里处去接日本客人
但不是每个司机的配合度都这麽高的
: 智通所指出,此技术使用短距离通讯,除可免除电信通信费外,
: 只要收得到讯号的计程车都能回应,亦避免了传统单一车行须从远方调派车子,
: 导致乘客候车过久及空车造成的大量碳排放等时间与成本浪费。
只不过现有的派车系统业者会怎麽看??
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台湾漫画 ║ 把拔,为甚麽 那边本来有只黑熊,
─────╥─────╥─────╢ 那边没有人啊? 不过牠回家吃自己了。
己倒 ║ ║ ║ \ ● /
危险勿近 ║ ║ ║ \●7 /■>
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