※ 引述《yo24 (lumiker)》之铭言： : 希望能早点上路... : 精实新闻 2011-10-21 13:09:32 记者 邓宁 报导 : 计程车在国外运输界素有「准公共运输系统」之称，能弥补公共运输系统之不足， : 而台湾的计程车业从业人口更高达10万以上；但资策会指出， : 台北市计程车即使担负着10%的运输量，但空车时间却高达75%以上， : 大部份的计程车司机每天收入不到1000元， : 而绕行空车一年所耗费的油耗成本超过50亿， : 若能有效运用车载资通讯技术的派遣系统，未来可合理降低空车率。 要合理的降低空车率 问题是在怎麽加强偏远地区或沙漠地带叫车 现况是一堆计程车往乘客多的地方跑 就算是有无线电的状态下 偏远地区和沙漠地带大多是靠回头车或是排班车来载 只不过回头车和排班车的数量真的有限 没办法处理突然大量 所以就造成了热门区一堆空车 冷门区却叫不到车的状况 虽说冷门区每次叫车大多都是两百五起跳的长途 但大部份司机不愿意跑老远去载 这就是现在的困境 : 基於建置智慧交通环境与改善计程车司机生活的想法， : 资策会智慧网通系统研究所开发了 :「基於装置之分散式计程车派遣」（Device-based Distributed Taxi-Dispatching）， : 且获得2011年欧盟伽利略创新大赛第8届台湾区总冠军，研发团队负责人蔡其达表示， : 一个司机等於一个家庭，基於对社会的公义责任， : 希望新开发的这项科技能为运将朋友带来实质助益，并建置优质行车环境。 : 先进国家在建构智慧绿色城市时，往往会结合智慧站牌、 : 自助服务机（Kiosk）以及装置艺术， : 而智通所提出的「基於装置之分散式计程车派遣」， : 即是结合智慧站牌或自助服务机，再加上短距离通讯（DSRC）技术， : 期望建构出另一套计程车派遣方式。 : 当计程车不需再倚赖中央集中式派遣，也就不必透过广域通讯（GPRS）， : 定时回报其GPS座标给派遣公司的中央式资料伺服器，而是透过政府智慧城市建设中， : 分散在各处的智慧站牌或自助服务机，透过短距离通讯技术「广播」其服务需求， : 如此一来，在短距离通讯可及的范围内，计程车只要装设相对应的车机， : 均可收到服务需求，不需加入特定车行，也可完成载客服务。 这样无差别的提供载客资讯 那麽现今有在收Case费营运的就会第一个崩解 再来乘客少的区域 突然要派那麽多车 就算是用这套系统也不可能排除 毕竟太远 司机不会想跑的 所以要解决这个问题 最根本的还是鼓励预约制度 就参加有GPRS和GPS的车机的经验来说 每两分钟回报一次的结果 在高速公路或快速道路上 两分钟的误差会非常大 又如果在高速公路或快速道路旁 三分钟 六分钟能够到达的区域又会比一般时期广 所以新技术也应该考虑加强这个部份 : 另外，因智慧型手机渗透率日益提高， : 乘客亦可透过具备短距离通讯机制的智慧型手机，广播其服务需求， : 包括乘客所在的GPS座标、特定需求等，经由电脑软体自动媒合，挑选出合适的计程车； : 经乘客确认後，当媒合之计程车接近时，其移动位置亦可显示於自助服务机或手机上。 女性计程车驾驶的数量毕竟还是不足 所以很多特定需求 其实可行性并不高 我就因为通日文 被派遣到十几公里处去接日本客人 但不是每个司机的配合度都这麽高的 : 智通所指出，此技术使用短距离通讯，除可免除电信通信费外， : 只要收得到讯号的计程车都能回应，亦避免了传统单一车行须从远方调派车子， : 导致乘客候车过久及空车造成的大量碳排放等时间与成本浪费。 只不过现有的派车系统业者会怎麽看?? -- ─────────────────╖ 台湾漫画 ║ 把拔，为甚麽 那边本来有只黑熊， ─────╥─────╥─────╢ 那边没有人啊？ 不过牠回家吃自己了。 己倒 ║ ║ ║ ＼ ● ／ 危险勿近 ║ ║ ║ ＼●7 /■> ║ ╦═╦ ║ ╦═╦ ║ ▲ ∥ --

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