http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/101031/128/2fz0r.html 台湾新生报 更新日期:2010/10/31 00:07 对於计程车客运公会诉求计程车牌照「总量管制」做法，交通部官员认为，其实业者主要 目的是希望将来让计程车「牌照有价」，只是，既然要「总量管制」，交通部没有发放新 的牌照，哪来的「牌照有价」？另一方面，既然现存的「车额」对计程车市场并不造成太 大影响，政府怎麽可能依法编列预算，用纳税人的钱来收购这些多出的「车额」？ 官员指出，对於计程车业者的诉求，公部门是於法无据，想做也没有办法做；整体而言， 政府算是已经很照顾计程车业，目前运输业中，除了大众运输之外，是没有任何补助，而 计程车可享免牌照税、汽燃费；光是汽燃费这一块，政府一年就短少近十亿元的收入。因 此，业界本身要自强，不能光靠仰赖政府一些补助或资源才有办法活下去，若是要靠政府 补助，恐怕政府资源有限。 计程车总量管制议题扰攘已久，但是近来立委再次连署提案，拟具「公路法第三十九条之 一条文修正草案」，这是否代表，现行计程车牌照发放政策已经到了改变的时候？为了避 免外界误会，在记者访问之下，交通部路政司机务科科长李昭贤特别做出详尽说明。 他说，就政策面来说，目前并无变动的计画。虽然现在业界主张的大概是希望「让牌照有 价」，这是另外一种总量管制的观念，如果交通部要发放新的牌照，就应该采用标售方式 ，但就这一部分，交通部认为并不适当。至於现在有没有总量管制？当然有，因为现在新 的牌照都不发了。而且，大概这十几年来都没有再发放新的牌照，若有发牌照也是针对个 人车行。 他解释，现行公路法三十九条之一明订计程车牌照发放的条件，但「个人车行是条件管制 」，也就是符合优良驾驶的资格，就可以申请到个人牌照，但可以说，对於整个计程车营 运市场，还是没有增加营运的车辆，有的只是从合作社跳到个人车行去而已，这些年来交 通部并没有再发放新的牌照，一直以来的做法都是这样，并无变动，而这一观念跟交通部 同意运输业增加车额观念是不一样。 牌照增加率负数成长 对於记者询问，那这是否代表个人车行会逐渐增加？李昭贤回说，也没有增加，因为虽然 会有人投入这一市场，但同时也会有更多的人离开这一市场，因为依据现行规定，只要超 过六十八岁的驾驶就要被迫离开这一市场。目前看起来计程车牌照增加率是负的，也就是 说，每年离开的人比增加的人还要多。 对於车行主张牌照有价，是否国外的作法也是这样？李昭贤回说，并非都这样，虽然香港 、新加坡采取这样的做法，但是其他国家并未听闻有这样的做法，「不是都这样子」；而 且，交通部现在对於任何一种运输业，并没有「牌照有价」的做法。 --

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