作者manana034 (饼干)
看板TAXI
标题[新闻] 计程车全联会主张总量管制
时间Sun Oct 31 03:59:00 2010
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/101031/128/2fz0r.html
台湾新生报 更新日期:2010/10/31 00:07
对於计程车客运公会诉求计程车牌照「总量管制」做法,交通部官员认为,其实业者主要
目的是希望将来让计程车「牌照有价」,只是,既然要「总量管制」,交通部没有发放新
的牌照,哪来的「牌照有价」?另一方面,既然现存的「车额」对计程车市场并不造成太
大影响,政府怎麽可能依法编列预算,用纳税人的钱来收购这些多出的「车额」?
官员指出,对於计程车业者的诉求,公部门是於法无据,想做也没有办法做;整体而言,
政府算是已经很照顾计程车业,目前运输业中,除了大众运输之外,是没有任何补助,而
计程车可享免牌照税、汽燃费;光是汽燃费这一块,政府一年就短少近十亿元的收入。因
此,业界本身要自强,不能光靠仰赖政府一些补助或资源才有办法活下去,若是要靠政府
补助,恐怕政府资源有限。
计程车总量管制议题扰攘已久,但是近来立委再次连署提案,拟具「公路法第三十九条之
一条文修正草案」,这是否代表,现行计程车牌照发放政策已经到了改变的时候?为了避
免外界误会,在记者访问之下,交通部路政司机务科科长李昭贤特别做出详尽说明。
他说,就政策面来说,目前并无变动的计画。虽然现在业界主张的大概是希望「让牌照有
价」,这是另外一种总量管制的观念,如果交通部要发放新的牌照,就应该采用标售方式
,但就这一部分,交通部认为并不适当。至於现在有没有总量管制?当然有,因为现在新
的牌照都不发了。而且,大概这十几年来都没有再发放新的牌照,若有发牌照也是针对个
人车行。
他解释,现行公路法三十九条之一明订计程车牌照发放的条件,但「个人车行是条件管制
」,也就是符合优良驾驶的资格,就可以申请到个人牌照,但可以说,对於整个计程车营
运市场,还是没有增加营运的车辆,有的只是从合作社跳到个人车行去而已,这些年来交
通部并没有再发放新的牌照,一直以来的做法都是这样,并无变动,而这一观念跟交通部
同意运输业增加车额观念是不一样。
牌照增加率负数成长
对於记者询问,那这是否代表个人车行会逐渐增加?李昭贤回说,也没有增加,因为虽然
会有人投入这一市场,但同时也会有更多的人离开这一市场,因为依据现行规定,只要超
过六十八岁的驾驶就要被迫离开这一市场。目前看起来计程车牌照增加率是负的,也就是
说,每年离开的人比增加的人还要多。
对於车行主张牌照有价,是否国外的作法也是这样?李昭贤回说,并非都这样,虽然香港
、新加坡采取这样的做法,但是其他国家并未听闻有这样的做法,「不是都这样子」;而
且,交通部现在对於任何一种运输业,并没有「牌照有价」的做法。
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 123.0.214.67