昨天还是叫了大车队的车子坐 跟老司机也聊了这件事 他说 很有可能就是因为老板最近一直想把大车队卖给财团 所以不断快速扩编希望增加谈判筹码的过程里 渐渐忽略当初车队成立的宗旨 先前想卖给富邦 没有成功 这阵子是跟中国信托在谈 不过 看来 应该也会失败了 他还提到最近他们流失两个大客户 IBM与宏达电 前者一个月就有一百多万业绩 後者更有三百多万 就是让比较资浅的司机同事给找碴气跑的 像是车号8XXX与9XXX的都是比较新进的 气走这两个大客户的都是8XXX干的 没想到9XXX干出更大条的 所以很多老客人打电话叫车听到是8或9开头的 都会按取消 可是 也有一些比较前面车号的 是退队之後由新司机递补上 因此其实也很难判定你叫的车是否真是老司机的 我跟他讨论是觉得有可能 因为车队老板现在一个月就能有两千多万以上的纯现金收入 可以跟香港的计程车王相媲美 容易引起某些不法份子觊觎 管理越来越不易 因此就想赶快在行情好的时候把车队脱手 但这样的过程中 不免都渐渐牺牲到司机与乘客的权益 对司机而言 原本的客源充足 让他们的收入可以比普通上班族还好 但不断扩编下和与其他车行竞争下 让更多人来瓜分客源 就大大稀释了原本的利益 很多老司机都大叹苦不堪言 对乘客而言 因为车队高层的管理心态已有异 造成车队品质江河日下 很多不可思议的客诉便层出不穷了 话说回来 其实我坐过这辆肇事的99XX 他给我感觉不像这麽坏的人 因此我相信他真的是一时激愤 想吓唬死者 但时运不佳铸成大错 毕竟一念天堂一念地狱 总之希望以後别再有这种不幸事件发生了 --

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